Citroën Berlingo X TR 2.0 Hdi : un vrai baroudeur ? Le restylage du ludospace de Citroën à l'automne 2002 lui a donné un petit air de SUV pour la face avant, à peine accentué avec cette nouvelle version X TR. Une apparence qui s'accorde avec une garde au sol augmentée et un différentiel avant à glissement limité. Pas de quoi grimper aux arbres, mais une aide à la motricité qui permet de se sortir d'un mauvais pas sur terrain glissant. Une véritable alternative aux transmissions aux 4 roues pour un usage tout-chemin ?

Citroën Berlingo : un restylage utile L'utilitaire doué, dévoilé à l'été 1996, devenu quelques mois plus tard la voiture pratique plébiscitée par les jeunes familles, se refait une beauté. Simple lifting ou profonde évolution ?

Citroën C1 : l'accès aux chevrons Après l'Aygo, c'est au tour maintenant de sa sœur-jumelle, la Citroën C1 de passer entre nos mains. L'occasion de savoir si la Française fait aussi bien que la Japonaise avec comme objectif la domination sur le marché tricolore.

Citroën C2 VTS : Véritablement Très Sportive ? Un an après les versions communes de la C2, la sportive de la gamme déboule enfin. Avec quelques arguments très différents de la regrettée Saxo VTS, est-elle à son tour en mesure de séduire les amateurs de petites bombes abordables ?

C2 1.4 HDi Sensodrive : au doigt et à l'œil Pour satisfaire une clientèle toujours plus exigeante et avide de motorisations diesels, Citroën installe la boîte Sensodrive dans sa petite C2 dotée du 1.4 HDi. Une bonne idée qui mériterait d'être approfondie.

Citroën C2: roulez jeunesse Après la C3 et la C3 Pluriel, la C2 est la troisième Citroën conçue sur la même base. Une journée d'essai nous prête à penser qu'elle vise une clientèle plus jeune, voire les célibataires sportifs. Son prix : à peu moins chère que la C3, assez nettement plus élevé que la Twingo.

Nouvelle Citroën C3 : Restylée? C3 fois rien Après Renault, Fiat et Volkswagen, c'est au tour de Citroën de riposter, en douceur, dans le segment des citadines. Malgré un restylage prudent, le fer de lance du chevron prend du galon avec l'adoption d'un bloc diesel de 110 ch. Test sur les routes granitées de Bretagne.

C3 Pluriel HDi 70 ch : question de mode ? Celle qui avait créé la sensation, il y a tout juste un an rentre dans le rang avec une motorisation HDi. Plus choix raison que passion, la Pluriel succombe aux chants du diesel. Utile ou superflu ?

Citroën C 3 Pluriel : une pièce, bikini ou intégral ? Ambitieuse avec sa carrosserie modulable en cinq configurations sans être prétentieuse par ses tarifs, la Pluriel débarque enfin. Tient-elle ses engagements ? Premier essai sur les terres andalouses.

Citroën C3 X-TR 1.4 HDi 16V 92 ch : le look sans la fonction Depuis quelques mois, Citroën décline la C3 dans une version déguisée en SUV. Cette X TR, disponible avec un choix de trois motorisations, cartonne même si son apparence flatteuse ne lui permet en aucun cas un usage tout-chemin et ne facilite pas la conduite sur route enneigée comme pour les vrais petits 4x4. Bref essai de la version équipée du 1.4 HDi 16V 92 ch.

Citroën C3 : séduire à tout prix Prometteuse sur le papier, la C3 confirme en partie ses prétentions sur la route comme à la ville : une vraie petite polyvalente.

Citroën C4 : une moyenne au dessus du lot Le premier essai de la remplaçante de la Xsara nous a agréablement surpris. Sans affirmer une nette supériorité par rapport à sa cousine 307, elle possède des arguments bien à elle pour séduire.

Citroën C4 : pourquoi tout le monde en parle La sortie de la C4 va-t-elle faire date ? Evolutions techniques, dispositifs innovants, la dernière-née de chez Citroën attise la curiosité. Coup de bluff ou coup de génie, voici en tout cas si vous l'achetez ce que vous ne trouvez probablement pas sur votre voiture actuelle.

Citroën C5 : c’est sain La cure de jouvence de la C5 ne se limite pas à un restylage de la face avant et des feux arrière, ou à l’adjonction de gadgets technologiques comme l’avertisseur de franchissement involontaire de ligne (blanche ou discontinue). Notre essai atteste de progrès tout azimut.

Citroën C8 : avide de faire le plein Après une prise en main du 807, nous sommes passés tout récemment au volant du C8. Bonnet blanc et blanc bonnet si on exclut les considérations esthétiques. En revanche, bien que dérivant directement des 806 et Evasion, les jumeaux se distinguent des parents par des progrès sensibles dans la plupart des domaines. Sans compter un gabarit plus imposant qui dénote un volontaire glissement vers le haut de gamme.

Citroën C8 V6 autoactive : le seigneur des agneaux Près de neuf mois après l'apparition de la gamme C8 à boîte manuelle, voici les versions automatiques qui arrivent. Le 3 litres V6 et la boîte automatique autoadaptative propulsent le C8 dans la sphère du haut de gamme. La gamme Citroën y gagne son vaisseau amiral. Et le client ?

Citroën Xsara Picasso 1.6 Hdi : un Diesel de génie Le monospace compact de Citroën reçoit un nouveau moteur Diesel HDi, fruit de la collaboration Ford-PSA. Plus petit et plus sobre que le 2 litres, il n'en offre pas moins une puissance et un couple nettement accrus. Une nouvelle période rose pour le Picasso ?