La bonne surprise vient des prestations urbaines et routières de la Getz ; la moins agréable, des prix qui se rapprochent un peu plus de ceux de la concurrence européenne. Par rapport à ces dernières, l'équipement de série plus fourni dès la version de base réussira-t-il à faire oublier un réseau encore peu étoffé (210 points de vente dont 158 concessionnaires) et, malgré une notoriété qui s'affirme grâce à la gamme tout-terrain, une image de marque toujours incertaine. Ce facteur laisse présager une dépréciation à la revente plus importante que pour les allemandes ou les françaises de la catégorie.

Caradisiac a aimé :

Le comportement routier agréable
La bonne habitabilité et la position de conduite
Le bon rapport prix/équipement (pour toutes les versions)
Le 1.3 apte à un usage polyvalent

Caradisiac a moins apprécié :

Le 1.1 vif et sobre, mais limité à un usage essentiellement urbain
Les prestations à l'européenne, mais le prix également (ou presque)
La capacité du coffre et la bonne habitabilité arrière pour les jambes et la tête, mais largeur satisfaisante pour deux seulement
Les moteurs relativement sonores en accélération
L'étagement de boîte perfectible avec le 1.3
L'amortissement moyen, en retrait des 206 et Clio

Caradisiac n'a pas aimé :

La boîte automatique proposée avec le 1.3 litre, énergivore et un peu obsolète
L'ambiance intérieure tristounette, avec des plastiques de qualité moyenne