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A
retenir
 Sous
sa robe originale, déroutante pour certains, la Mégane se
hisse franchement au-dessus de la mêlée. C’est bien
la compacte la plus homogène du marché et elle justifie
pleinement à nos yeux son titre de voiture de l’année.
Les concepteurs de la future Golf sont avertis.
Si
au final, les cinquante-huit journalistes européens du jury
ont placé la Mégane devant la Mazda 6, familiale effectivement
très bien née, c’est sans doute en raison d’un
rapport prix/prestations un peu plus compétitif que la grande
japonaise. Avec toutes les motorisations, et en particulier
avec les niveaux d’équipement médians, la Mégane II
donne l’impression que les gains de productivité profitent
enfin au client. On ne va pas s’en plaindre, non ?
Caradisiac
a aimé :
Le
confort et l’insonorisation exceptionnels
La qualité de fabrication flatteuse, la présentation intérieure
agréable
L’équipement à la carte, déjà bien fourni dès la version
Pack Authentique
L’excellent agrément de conduite (avec toutes les motorisations)
Les prestations très convenables de la motorisation de base
(1.4 16V 98 ch), encore plus convaincantes avec le 1.6 16V
115 ch
Le 1.9 dCi allègre et sobre, associé à une boîte 6 vitesses
plaisante
Le comportement routier et le freinage très sûrs
L’ergonomie des commandes et les petits espaces de
rangement bien pensés
La sécurité passive (et active) de très haut niveau
Caradisiac
a moins apprécié :
Le
volume du coffre simplement moyen
L’habitabilité arrière correcte, mais décevante aux
jambes, peu en rapport avec le long empattement
La visibilité 3/4 arrière passable du Coupé
L’assistance de direction pas toujours vraiment "naturelle"
L’aérodynamique moyenne et le poids plutôt élevé qui
pénalisent un peu le bilan consommation
La Mégane 1.4 16V 98 ch à peine plus sobre que la 1.6 16V
115 ch
Caradisiac
n’a pas aimé :
L’absence
de boîte automatique avec les motorisations dCi
Les portes du Coupé "râcle-trottoir"
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