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 En
accueillant le TDI 130 ch, l’Alhambra gagne sur tous
les tableaux. Ainsi, cette motorisation, qui se traduit
par un couple de 310 Nm, fournit à ce monospace, qui pèse
pourtant près de 1700 kg, des accélérations bien meilleures
que de nombreuses berlines. Avec sa boîte de vitesses à
6 rapports, l’Alhambra se révèle très agréable à conduire
avec une vitesse maximale de 188 km/h et un 0 à 100 km/h
atteint en 12,8 secondes, ce qui permet d’aborder en
toute tranquillité les dépassements, quel que soit le rapport
choisi. En ville, le tableau est un peu moins idyllique
car la sonorité est un peu trop présente au ralenti et il
faut passer les régimes les plus bas pour profiter du charme
du TDI.
 D’autre
part, par les temps qui courent, il vaut mieux se calmer
sur l’accélérateur pour ne pas se retrouver hors la
loi.
Par rapport à la version 115 ch, le gain est substantiel :
8 km/h de plus en vitesse de pointe, une seconde en accélération
et une consommation en légère baisse. Déjà faible sur le
115, elle reste stable malgré l’augmentation de puissance
et diminue même légèrement. Une réelle performance.
Bref, vous l’aurez compris, même si on est encore loin
des performances d’un Zafira OPC, il faut reconnaître
que l’Alhambra est un monospace qui cache parfaitement
bien son jeu.
Un
roulis néfaste
 Bien
que l’Alhambra TDI 130 dispose d’une pléthore
d’aides électroniques comme l’ABS, l’ESP,
l’amplificateur de freinage, le comportement est loin
d’être parfait. Le châssis sport apporte un plus indéniable
au comportement routier. Les trajectoires sont plus précises
et l’Alhambra se montre plus agile dans les enchaînements ;
malheureusement, ces améliorations ne sont pas suffisantes
pour gommer le roulis qui peut se révéler très désagréable
pour les passagers. Le nouvel Espace, qui a éliminé ce défaut,
affiche donc un avantage indéniable et peut-être décisif
par rapport à ses concurrents.
L’autoroute est, en revanche, un terrain de jeu plus
approprié car l’association entre le moteur et le châssis
permet d’aborder en toute tranquillité de longues distances.
Malheureusement, cette tenue de route se fait payer cher
au niveau du confort car les suspensions sont un peu trop
fermes pour assurer un confort optimum, surtout sur chaussées
déformées. Dommage.
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Le Seat Alhambra en dix chiffres-clés
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