Pas le moindre trou à l’accélération ou en changement brutal de charge, aucun risque de caler, même à la commutation d’un carburant à l’autre ; bref l’agrément de la version essence est intégralement préservé.
L’agréable 1.6 16V 110 ch, moteur d’accès à la gamme Laguna, a beau être plaisant et sobre, il peut être considéré par certains comme un peu juste pour mouvoir une auto dont la masse approche 1,4 tonne. Les choses ne s’arrangent évidemment pas avec la version GPL, même si la prise de poids se limite à une cinquantaine de kilos. Les chronos en mode gaz restent quasiment identiques à ceux du mode essence.
Selon nos mesures, on perd 2 km/h en vitesse maxi (181 km/h), 2 à 3 dixièmes de seconde en accélération sur le 0 à 100 km/h et les 400/1000 m départ arrêté (13,1/19,0/34,9 secondes) et les reprises restent identiques. Si les performances ne sont pas éblouissantes dans l’absolu, elles sont toutefois égales ou légèrement supérieures à celles de la Laguna 1.9 dCi 100 ch.

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Budget : seuil de rentabilité à 40 000 km