La version essence consomme entre 7 et 14 litres aux 100 aux extrêmes, avec une moyenne qui frôle généralement les 10 litres. La version bicarburation réclame logiquement la même dose de SP en mode essence et 26 %  en plus en mode GPL au terme de notre essai de plus de 1 500 kilomètres. L’augmentation est tout à fait raisonnable, correspondant exactement à la densité inférieure du GPL par rapport à l’essence à volume égal. En tenant compte des prix du SP 95 à 1,06 €/l et du GPL à 0,52 €/l, le supplément de 1 600 € à l’achat de la version à bicarburation est donc effacé en 40 000 kilomètres. Après, l’utilisation de la Laguna au GPL permet d’économiser 4 € tous les 100 kilomètres.
Par rapport à la Laguna 1.9 dCi 100 ch qui consomme en moyenne 7,9 l/100 et facturée 400 € plus cher, la version 1.6 16V à bicarburation s’assure une rentabilité immédiate, mais son gain à la pompe est nul avec un gazole à 0,80 € le litre. En matière de pollution, l’égalité entre les deux versions reste de mise pour le CO, mais la 1.6 16V GPL prend l’avantage pour les oxydes d’azote (Nox) divisés par deux environ, et les particules, inexistantes.

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Adaptation/fiabilité/sécurité