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Pour
se faire une idée plus précise du nouveau Scénic, il suffit
de consulter ses mensurations. En particulier sa longueur
: 8 cm de plus. Avec 4,25 m de long, le nouveau flirte désormais
avec la catégorie des grands monospaces (le premier Espace
mesurait 4,36 m). Et cette impression n'est pas près de
s'estomper puisque Renault prévoit pour l'année prochaine
l'arrivée d'un modèle un peu plus long et doté de sept places
assises, une belle réplique à l'Opel
Zafira, le rival européen du monospace compact français.
Mais revenons à notre Scénic cinq places pour constater
également son look différent. La Mégane berline venant d'être
commercialisée, il était tout à fait normal que le Scénic
s'inspire des formes de cette compacte, n'est-il pas de
la même famille ?
Un discret rappel "Mégane" sur l'entourage de vitre arrière
nous confirme qu'il est bien extrapolé de la berline. Quoi
qu'il en soit, que cette marque de fabrique soit là ou pas,
le nouveau look du Scénic est superbe et il se démarque
suffisamment de la Mégane (réussite esthétique elle aussi)
pour afficher sa propre personnalité. Autre changement d'importance,
l'habitacle a été rénové et le tableau de bord est devenu
ultramoderne avec une commande de boîte de vitesses surélevée.
Mais toutes ces modifications n'entraînent pas de grands
changements - et c'est tant mieux - sur ce qui a fait la
carte de visite du Scénic : sa modularité et son habitabilité.
Sur ces points essentiels, le Losange a copié l'ancienne
mouture tout en l'améliorant. Pour la motorisation, Renault
a préféré, pour plus de facilité, reprendre les moteurs
de la Mégane II. Ainsi en essence, on a le choix entre le
1.4 16V 98 ch, le 1.6 16V 115 ch et le 2.0 16V 136 ch et,
en diesel, trois motorisations sont également disponibles
: 1.5 dCi 80 ch, 1.5 dCi 100 ch et 1.9 dCi 120 ch (le 1.5
dCi arrive prochainement sur la Mégane). Pour son nouveau
Scénic, plutôt qu'une totale révolution, Renault a choisi
d'améliorer tout ce qui pouvait l'être. Avec ce nouveau
modèle, le constructeur compte bien prouver que le Scénic
reste une référence et confirmer sa place de premier monospace
en France et en Europe.
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Habitacle et équipement
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