| En
attendant l’Idea annoncée à l’automne -certainement
retardée au début 2004 selon nos sources italiennes-, qui
permettra à Fiat de faire durer la vieillissante Punto, la
Meriva s’attaque à la Ford Fusion et à sa cousine Mazda
2 avec de sérieux arguments côté sécurité passive, habitabilité
et modularité. Plus monospace que break, elle s’incline
en revanche à propos des aspects dynamiques, aussi bien pour
la vivacité à l’accélérateur (à mécaniques comparables)
que celle du châssis. Pour une fois, l’acheteur ne tergiversera
pas bien longtemps tant ces "familiales 4 mètres"
font valoir des tempéraments divergents.
Forum :
que pensez-vous de l’Opel Meriva ? Venez en discuter
sur notre forum.
La
note Caradisiac : 3 ***
Caradisiac
a aimé :
La
motorisation 1.6 16V, aux performances et reprises convenables
Le
confort honnête (insonorisation, suspensions)
L’excellent
rapport habitabilité/encombrement
L’aménagement
intérieur bien pensé
La
capacité du coffre, et le plancher plat sièges arrière rabattus
Caradisiac
a moins apprécié :
Le
comportement routier sûr, mais pas ludique
La
motorisation 1.7 CDTi aux performances et reprises très
convenables, mais aux résonances parfois trop sonores en
charge
Le
rapport prix/prestations compétitif, mais recours aux nombreuses
options pour un équipement complet
L’insonorisation
soignée, mais légers bruits d’air sur autoroute
La
bonne visibilité périphérique, sauf 3/4 avant, entravée
par les double montants A
Caradisiac
n’a pas aimé :
Le
poids exagéré qui pénalise sérieusement les accélérations
et les reprises, voire la consommation urbaine
La
prévisible sous-motorisation avec les 1.6 87 ch et 1.7 DTi
75 ch (non essayés)
La
gamme et les prix de l’Opel Meriva :
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Prix
|
Essentia
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Enjoy
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16
bvm5 110 / 87 ch
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12
900 €
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1.6
16V bvm5 100 ch
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13
500 € |
14
600 €
|
|
1.8
bvm5 125 ch
|
|
15
600 €
|
|
1.6
16V Easytronic 100 ch
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|
15
140 € |
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