Après les grands monospaces, les compacts, voilà qu’arrive l’heure des modèles citadins : des autos qui mesurent 4 m de long (3,93 m pour l’Idea), disposent d’un habitacle prévu pour cinq personnes et d’une modularité équivalente à celle d’un monospace de catégorie supérieure. Si les constructeurs sont intéressés par ce type de véhicule, c’est que ce secteur est en pleine évolution et deviendra à terme aussi important que celui des compacts. Pour le moment, seul l’Opel Meriva est disponible à la vente. En fin d’année arrivera la Fiat Idea (connue également sous le nom de code Fiat 350), puis un modèle similaire chez Lancia l’année suivante, et au même moment, Renault sortira son propre monospace sur base de Clio.Afin d’assurer le succès de l’Idea, Fiat dote cette auto de plusieurs atouts.
À commencer par un moteur diesel, un 1.3 JTD de 70 ch, construit en partenariat avec General Motors (le géant américain, propriétaire d’Opel et de Saab, possède également 20 %  des actions de Fiat). Ce moteur diesel à injection Common Rail devrait équiper à terme tous les petits véhicules de Fiat (Idea, Gingo, Punto…) et d’Opel (Corsa, Meriva…). L'autre atout de l’Idea réside dans son équipement high-tech digne d’une berline haut de gamme avec climatisation bi-zone, régulateur de vitesse, etc. Mais ce n’est pas tout, puisque l’Idea dispose également de cinq places assises, d’une banquette arrière coulissante et séparée, d’un coffre à bagages spacieux… Tout cela en affichant des dimensions de petite auto, ce qui devrait faciliter les manœuvres de parking.

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Habitacle et équipement

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