Pour son monospace citadin, Fiat a joué la carte de l’innovation. Le tableau de bord est un modèle original, avec l’instrumentation (compteur de vitesse et compte-tours) regroupée sous une casquette au sommet de la planche de bord. Le levier de vitesses est, quant à lui, installé idéalement sur une sorte de pupitre, près du volant. Sur les modèles haut de gamme ou en fonction des options disponibles, l’Idea recevra un nombre incalculable d’équipements que l’on a davantage l’habitude de trouver sur des modèles de catégorie supérieure. Au point de vue sécurité, le conducteur et les occupants de ce modèle pourront compter sur six airbags, cinq ceintures à trois points d’ancrage (avec prétensionneur et limiteur de charge à l’avant), ABS avec aide au freinage d’urgence (Brake Assistant), fixations Isofix. Le correcteur de trajectoire électronique ESP sera disponible en option, couplé avec un dispositif électronique (Hill Holder) facilitant les démarrages en côte. Sur le plan du confort, le conducteur de l’Idea disposera d’un siège et d’un volant réglables en hauteur, et pourra, sur certaines versions, enclencher le régulateur de vitesse.
Pour le bien-être des occupants, on trouvera une climatisation bi-zone et un toit ouvrant de grande dimension. Mais ce que l’on demande avant tout à un monospace, c’est d’être à la fois habitable et modulable. Sur ce premier point, l’Idea peut recevoir cinq personnes et est doté d’un coffre au volume de chargement évolutif. Il dispose aussi de multiples espaces de rangements : deux boîtes à gants au sommet du tableau de bord, des poches de grandes dimensions dans les contre-portes, un rangement dans le pavillon…Quant à la modularité, la banquette arrière coulissante disposera de sièges séparés qui pourront adopter des configurations diverses. L’ultime originalité de l’Idea est une position dite relax, les sièges avant se repliant vers l’avant et le dossier de la banquette s’inclinant à plus de 45°.

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