|
Le
renouveau
 A
partir de la fin du printemps 2002, la 626 laissait peu
à peu la place à la Mazda 6. Malgré les qualités de la nouvelle
venue, nous avions renoncé à publier son essai, doutant
un peu de l’intérêt de cette nouveauté sur le marché
français. Mea culpa, il se vend trois fois plus de Mazda
6 que de l’ancienne familiale de la marque. Il s’agit
d’une des plus fortes progressions tout nouveaux modèles
confondus. Même si cette performance doit être relativisée
au regard des modestes scores de vente de la feue 626, il
est symptomatique de l’intérêt suscité par sa remplaçante.Cet
engouement tient sans doute à une ligne particulièrement
aguicheuse, à la fois effilée et bien campée sur de larges
voies, suggérant une réelle sportivité, sans tomber dans
une agressivité ostentatoire. Une vraie réussite à notre
avis, d’autant que ce caractère affirmé est partagé
par les trois carrosseries disponibles, berlines 4 ou 5
portes aux profils très proches et le break, dénommé "FastWagon".
Compte tenu de l’étendue de la gamme, cet essai se
concentre sur la berline 4 portes, uniquement livrable avec
la motorisation 2.3 et dans la seule finition Performance.
Au cours de l’été, nous livrerons l’essai de la
5 portes et du break, associés aux motorisations Diesel
120 et 136 chevaux qui constituent l’essentiel des
ventes.
Forum
auto : le succès de la Mazda 6 vous fera-t-il douter
d’autres marques allemandes et européennes. Venez en
discuter sur notre forum.
Par
FRANCOIS CHAPUS
Page
suivante :
Comportement et confort
|
Le renouveau 
