|
 Le
XC 90 vise les BMW X5, Mercedes classe M (ML), Lexus RX300
et les versions d’accès du Volkswagen Touareg. Il délaisse
le très haut de gamme au profit du Porsche Cayenne, et du
Range Rover. Comme chacun sait, Land Rover fait partie comme
Volvo du Premier Automotive Group, rassemblant les marques
de prestige de la galaxie Ford. Le XC90 devait donc éviter
d’empiéter sur les plates-bandes du Range. Et comme
il se positionne au-dessus des Discovery et Freelander,
la stratégie du groupe apparaît aussi cohérente que limpide.
Avec sa calandre typique et ses feux arrière qui ne le sont
pas moins, le XC90 est immédiatement identifié comme une
Volvo. Grâce à ses épaulements, il semble moins massif qu’un
Touareg. Mieux, le XC 90 affecte un style masculin -sans
virer au macho, qui semble faire l’unanimité. S’il
laisse la palme de l’encombrement à de vrais franchisseurs
de luxe, constitué du trio Range Rover, Nissan Patrol GR
long et Toyota Land Cruiser 100, le XC90 s’étire l’air
de rien sur 4,80 m entre ses boucliers noirs. C’est
le plus long des SUV, juste devant Touareg et Cayenne. Cette
caractéristique alliée à l’implantation transversale
des mécaniques, originalité qu’il partage parmi les
SUV de luxe uniquement avec le Lexus RX300, lui permet d’offrir
un espace habitable record.
7
places ingénieuses.
Du coup, Volvo a eu la bonne idée de proposer comme pour
le Land Rover Discovery, le Mitsu Pajero long ou les Toyota
Land Cruiser une version 7 places. Le supplément de 1.500
€ paraît exagéré, mais il ne s’agit pas d’une
banquette rudimentaire ou de simples strapontins. Entièrement
escamotables sous le plancher de coffre par l’intermédiaire
d’une cinématique pas moins ingénieuse que celle d’un
Zafira ou d’un Touran, les deux sièges séparés du 3e
rang offrent suffisamment d’espace pour accueillir
confortablement des personnes de 1, 65 m, ou plus grandes
pour un court trajet. Dans cette configuration, le coffre
ne devient pas trop ridicule avec 249 litres disponibles.
Version 5 places.
 En
5 places, le volume double. C’est au-dessus de la moyenne,
et un cinquième de plus que la V70. En rabattant entièrement
la banquette –fractionnée en 40/20/40, bonne idée reprise
par le nouveau Lexus RX 300 qui vient d’évoluer profondément
–, on obtient de 1 837 litres (2 404 l à la norme américaine
SAE !), avec un plan de charge profond de 1,90 m sur
1,13m de large et 0,8 m en hauteur minimum. C’est toujours
mieux que la plupart de ses congénères ou que le grand break
de la marque limité à 1 641 l.Le coffre s’ouvre en
deux mouvements à la manière du Range ou du X5 BMW, le hayon
vitré vers le haut, et l’espèce de ridelle vers le
bas. La hauteur de seuil est moins élevée et l’accès
au fond du coffre plus facile que pour ces derniers, mais
le Touareg fait mieux que tout le monde sur ces deux points
avec son hayon monobloc. Un point de détail parmi d’autres
où le Mercedes ML est largué, avouant une conception qui
commence à dater.Une fois grimpé à bord (bonjours les jupes
étroites), on découvre un habitacle sobre et fonctionnel.
Pas d’intérieur luxueux.
Pas de grand luxe au niveau des matériaux, on n’est
pas dans le Range ou même dans un Touareg. La qualité d’assemblage
vaut apparemment celle du VW et surpasse aisément celle
d’un ML, mais des petits grésillements de plastique
dans une de nos montures agaçaient franchement. Ils provenaient
de la planche de bord, qui se distingue plus favorablement
par sa ligne épurée et l’emplacement évident de toutes
les commandes.
Position
de conduite : peut mieux faire.
L’accueil moelleux de l’assise des sièges s’apprécie
dans un premier temps, mais accentue la fatigue sur de longs
parcours. Le soutien latéral des sièges est insuffisant.
Ceux du X5 calent parfaitement le haut du dos et restent
un modèle du genre, inégalé même par le Touareg. Si on trouve
une position de conduite parfaite sur ces deux-là, le réglage
en hauteur du XC ne descend pas assez pour trouver une assise
basse proche d’une berline, surtout sur les versions
à réglages manuels. Certains auront du mal à s’y faire.
Rien d’autres à signaler, si ce n’est de souligner
à nouveau l’habitabilité remarquable, y compris en
largeur.
Forum :
que pensez-vous du XC 90. Les internautes donnent leur avis
sur notre forum. Rejoignez-les.
Page
suivante :
Petits moteurs et boîte auto
|
