Avec une version unique Pack proposée à un tarif qui frôle les 90 000 €, la plus puissante des Audi TDi se situe à quelques centaines d’euros de moins que ses deux rivales directes à iso équipement. En choisissant quelques options irrésistibles, on dépasse allègrement la barre des 100 000 euros. D’ici quelques mois, outre la version rallongée Limousine, l’A8 sera proposée en finition Avus, à l’équipement ultra complet. Sans avoir à éplucher la liste d’options, dont certaines nous apparaissent toujours particulièrement salées.Difficile d’établir une hiérarchie dans la finition, la qualité de fabrication ou simplement l’ambiance intérieure à ce niveau de gamme par rapport à ses rivales, même si l’Audi nous semble à priori nettement au-dessus du lot.
Question pratique, l’A8 remporte la palme de l’ergonomie. Nous préférons clairement le MMi d’Audi à l’i-drive. Le "machin" de BMW demande une lecture impérative du mode d’emploi avant de pouvoir en exploiter les possibilités alors que le MMi pilote climatisation, radio, téléphone, navigation, etc..., à partir de 8 menus principaux nettement plus intuitif.

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L'Audi A8 en 10 chiffres clés