Pas de moteur diesel prévu pour le moment, quel dommage. Le 2.0 HDi 136 ch arrivera en octobre sur la berline, mais Peugeot n'a pas précisé quand il pourrait se loger sous le capot de la 307 CC. On se consolera en attendant avec deux blocs essence, un 2.0 16V 137 ch pouvant être équipé au choix d'une boîte manuelle à cinq rapports ou d'une transmission automatique à 4 rapports. Dans les deux cas, les performances semblent être à la hauteur, puisque la 307 CC équipée de cette motorisation atteint les 207 km/h (204 km/h avec la boîte auto) en vitesse de pointe et passe de 0 à 100 km/h en 10,3 secondes (12 secondes avec la boîte auto), la consommation (mixte) s'établissant aux alentours des 8 litres.
Peugeot joue la carte des performances et cela devient évident avec la seconde motorisation, qui n'est autre que celle qui équipe la petite bombe Peugeot 206 RC, un moteur 2.0 développant aux alentours de 180 ch à 7000 tr/mn. Ce bloc bénéficie d'un système de distribution à calage variable en continu. En termes de performances, on passe tout de suite à la "vitesse" supérieure, avec 220 km/h en pointe et moins de 9,5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. Les 1000 m départ arrêté étant effectués en moins de 30 secondes (29,5 secondes). Ce moteur puissant est couplé avec une boîte de vitesses à 5 rapports et devrait satisfaire les conducteurs les plus sportifs.

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La Peugeot 307 CC en 10 points