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 37°C,
un soleil de plomb, un paysage aride et des serpents qui
traversent les routes, nous ne sommes pas sur le tournage
du dernier western hollywoodien mais bel et bien en Espagne
dans la région de Barcelone pour découvrir la nouvelle version
de la Léon Cupra R. Lancée en 1999, la Léon est devenue
en l’espace de 4 ans, le 2e modèle le plus
vendu de la marque derrière l’Ibiza.
Même si les principaux marchés sont l’Allemagne
et l’Espagne, la Léon a réussi à se faire une petite
place en France face à la Mégane
et à la 307.
A l’heure où de nombreuses nouveautés pointent le bout
de leur nez (Golf V et Astra entre autres), Seat, vu le
succès de la première Cupra (+ de 2000 exemplaires produits
contre 850 prévus) a choisi de renforcer cette version sportive
apparue en 2002, histoire de faire de l’ombre aux Alfa
147 GTA, Honda Civic Type R et autres Subaru Impreza WRX.
 Un
look radical
Développée par le Département Seat Sport, la Léon Cupra
R se distingue de la précédente par l’adoption d’un
nouveau bouclier avant avec de vastes entrées d’air
dont une inédite sous le logo. Les aérations en forme de
nid d’abeille côtoient de nouveaux antibrouillards
qui viennent compléter des optiques de phares au design
revu. Regrettons que le bouclier AV descende aussi bas,
ce qui pourrait l’endommager.
A l’arrière, se trouvent aussi d’autres éléments
qui permettent de différencier cette nouvelle version. C’est
ainsi que le mot "Léon" placé traditionnellement
sous le feu arrière droit glisse au centre du hayon, juste
en dessous du symbole Seat. Sur le côté droit, se niche
désormais le logo Cupra en rouge couplé à la lettre R.Enfin,
autre distinction par rapport à la version 210 ch, le pare-chocs
AR permet le passage dans sa partie inférieure de la sortie
d’échappement ovale que l’on retrouve désormais
sur toutes les productions Seat Sport.
Olivier
Pagès
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