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Une
idée lumineuse
 Le
succès rencontré par la Mercedes SLK et la 206 CC nous vaut
de découvrir en cette fin d’été deux nouveaux représentants
dans la catégorie des coupé-cabriolet. En une douzaine d’années,
le marché européen des coupés a reculé de 300 000 à 250
000 exemplaires alors que celui des cabriolets a progressé
de 100 000 à près de 300 0000 dans le même temps, dopé
par les coupés-cabriolets. Ces derniers représentaient plus
du tiers des ventes de cabriolets l’an dernier. La
Mégane II Coupé-Cabriolet dessinée en interne par Renault
Design s’étire sur une longueur de 4,35 m (4,21 m pour
la berline). Toute la partie avant, sauf les ailes et le
pare-brise provient de la berline. Les longues portières,
évidemment spécifiques, autorisent une bonne accessibilité
à bord, y compris aux places arrière. A l’intérieur,
si la planche de bord et les sièges restent ceux de la berline,
on est avant tout frappé par la luminosité procuré par le
toit en verre étudié et industrialisé par le carrossier
allemand Karmann, contrairement à la plupart des coupés
et des cabriolets capote en place. Les claustrophobes seront
contents.
Quant à ceux qui craignent que l’habitacle se transforme
rapidement en serre, qu’ils se rassurent, il n’en
est rien même sous le soleil estival de Séville. L’ouverture
(et la fermeture) à mécanisme électro-hydraulique du toit
entièrement automatique, sans le moindre verrouillage manuel,
demande 22 secondes. Il s’effectue véhicule à l’arrêt
pour plus de sécurité. Un tempo dans la moyenne sans plus.Rangé
dans le coffre, le module de toit en occulte les deux tiers.
Il en reste 190 dm3, soit un peu plus que ses congénères.
En coupé, le volume atteint un record de 490 dm3 qui permet
à 4 personnes de rejoindre leur lieu de villégiature sans
faire l’impasse sur la brosse à dent ou le peigne.
Quoique, l’habitabilité aux deux places arrière n’est
pas encore royale, certes en progrès par rapport à une 206
CC ou à l’ancien cabriolet Mégane (grâce à un empattement
plus long de 6 cm), elle ne permet pas d’emmener deux
adultes de leur plein gré pour un long trajet.
TEXTE
ET PHOTOS – FRANCOIS CHAPUS
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Trois moteurs dont un dCi
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