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Pour
trouver moins cher que la Twingo, il faudra attendre l’an
prochain la C1, issue du projet de modèle économique PSA-Toyota
qui sera produit en République tchèque. Il s’agira
bien de la C1 puisque BMW qui a définitivement arrêté au
milieu de l’été la production de son scooter avec toit
pilotable sans casque vient de céder l’appellation
au groupe français. Pour l’heure, la sémillante C2
mets en avant d’autres atouts que le prix : un
véritable plaisir de conduite et une réelle polyvalence
d’usage. En attendant la Panda et la 107, c’est
pour l’instant notre citadine préférée.
Caradisiac
a aimé :
Le
comportement routier
Le
style extérieur et intérieur
La
réelle polyvalence ville/route (inconnue pour1.1i non essayé)
Les
aspects pratiques bien pensés
La
sécurité passive soignée
Caradisiac
a moins apprécié :
Les
bruits de roulement (sur 1.4i au moins)
Les
saignées transversales parfois durement digérées par les
suspensions
Le
rapport habitabilité/encombrement moyen
La
gestion de boîte Sensodrive exagérement sportive sur 1.4i
Coffre
minuscule à 4, sauvé par sa modularité
Caradisiac
n’a pas aimé :
Le
diamètre de braquage un peu élevé avec le 1.6 16V
Quelques
économies de bout de chandelle à droite et à gauche
4
places seulement
La
gamme, les prix C2 :
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base
|
Pack
|
Pack
Ambiance
|
Exclusive
|
VTR
|
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1.6
16V bvm5 :
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10
550 €
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10
950 €
|
11
450 €
|
--- |
--- |
|
1.4 bvm5 75 ch :
|
---
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11 450 €
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11
950 €
|
13
750 € |
--- |
|
1.4 Sensodrive :
|
---
|
---
|
12
450 €
|
14
250 € |
12
950 € |
|
1.6
16V Sensodrive :
|
--- |
--- |
--- |
--- |
14
100 € |
| 1.4
HDi bvm5 70 ch : |
12
350 € |
12 750 € |
13 250 € |
15 050 € |
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Forum
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