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En
arrivant si tard, pas question de se rater. D’autant
plus que les motoristes de la marque ont réputation d’excellence
à défendre. Et c’est bien le cas, pour un coup d’essai,
le premier moteur Diesel de Honda est bien un coup de maître.
Encore
méconnue, en berline ou en Tourer, l’Accord mérite
qu’on s’y attarde au moment du choix. En essence,
et maintenant en Diesel, elle offre des prestations globalement
équivalentes aux allemandes les plus huppées, pour moins
cher. Mais un peu de patience, elle n’arrivera en concession
que courant décembre.
Note
Caradisiac : ****
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Les
concurrentes
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| Alfa
Romeo 1.9 JTD 140,
Audi A4 & A6 1.9 TDi 130, BMW 320D, Citroën C5
2.2 HDI, Jaguar X-Type 2.0D, Mazda6 2.0 MZR CD 136,
Mercedes C & E 220 CDI, Opel Signum 2.2 DTi, Renault
Laguna 2.2 dCi, Rover 75 2.0 CDTi, Saab 9.3 2.2 TiD,
Volvo S60 & V70 2.4D |
Caradisiac
a aimé
La
discrétion impressionnante de la mécanique
La
boîte manuelle excellente
Un
Diesel sans failles : agrément très proche d’une
version à essence, rapport performances/consommation
Le
comportement routier plaisant et sûr, freinage et direction
La
position de conduite pour tous les gabarits
La
finition impeccable
Le
nouveau niveau d’équipement intermédiaire
Caradisiac
a moins apprécié
Le
confort de suspension légèrement perfectible
Les
bruits d’air en provenance des essuies-glace !
Caradisiac
n’a pas aimé
Pas
de boîte de vitesses automatique prévue
L’absence
d’un ordinateur de bord
LES
PRIX
La
gamme, les prix (peinture métal incluse) de la Honda Accord
2.2 i-CDTI
| |
Sport
|
Sport
Navi
|
Exécutive
|
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Berline
:
|
25
700 €
|
28
400 €
|
30
800 € |
|
Tourer
:
|
27
300 €
|
30
000€
|
32
400 €
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