Le break dérive directement de la berline Vectra jusqu’au pied milieu. Il s’en différencie au-delà en reprenant l’empattement rallongé de 13 centimètres et la tôlerie des grandes portières arrière de la Signum, à laquelle il en rajoute une couche avec un porte-à-faux arrière allongé de près de 19 centimètres. Ce long empattement (à peine inférieur de 2,5 centimètres à celui du break Classe E et 10 cm de mieux que l’Omega) garantit une habitabilité très satisfaisante aux places arrière, contrairement aux berlines 4 et 5 portes un peu juste sur ce point. Sans  toutefois atteindre l’espace aux jambes de la Signum dont le système FlexSpace permet un coulissement de la banquette sur 13 centimètres.

Evidemment, empattement et porte-à-faux "maximalisés" autorisent en 2 places sur une aire parfaitement plane de 2,04 m de profondeur un volume spectaculaire : 1 070 litres en chargeant jusqu’au bandeau et 1 850 litres au pavillon (50 litres de mieux que l’Omega), deuxième meilleure capacité tous breaks confondus derrière le Mercedes Classe E (1 950 litres). Le break Vectra peut faire encore mieux en rabattant le dossier du siège passager avant (option à 125 €). Avec cette fonctionnalité, rare dans la catégorie, la profondeur de l’aire de chargement atteint 2,87 m avec le seul conducteur à bord et le volume théoriquement disponible frise 2 240 litres. En configuration normale 5 places, la capacité du coffre sous le cache-bagages souple rentre dans les normes, comparable à celle de la Mondeo Clipper et du break Omega  (540 litres).

Avec son large volet de hayon et un seuil d’accès pas trop haut (61 cm) ouvrant à fleur du plancher,  sa banquette 2/3-1/3 facilement repliable avec trappe à skis centrale, ses coffrets de rangements latéraux derrière les passages de roue, le break Vectra fait déjà preuve d’un bon sens pratique.

Mais comme le Zafira propose son système Flex7ou le Mériva son FlexSpace, il ne pouvait en rester là. Avec son option FlexOrganizer (100 €) qui permet grâce à des rails intégrés de chaque côté du plancher, 4 crochets et 2 filets de tout arrimer ou compartimenter selon ses désirs, le break Vectra ajoute lui aussi son plus par rapport à la concurrence. Un tapis réversible velours/caoutchouc est également disponible en option (100 €), qui à la différence de celui d’un break C5 se dédouble, protégeant ainsi l’intérieur même en configuration deux places.

En début d’année prochaine, un hayon motorisé par télécommande sera disponible à l’exemple du break Classe E ou de l’Accord Tourer.
En revanche, aucune banquette supplémentaire dos à la route offrant deux places de secours à l’instar de ce que propose Mercedes n’est prévu.

Au rayon des petits griefs, signalons encore la roue de secours galette et le réservoir limité à 60 litres, pénalisant l’autonomie, au moins pour la version 2.0 Turbo.

Forum : que pensez-vous des breaks aujourd’hui ? Les préférez-vous aux monospaces ?

Page suivante :
6 moteurs et bientôt un septième