Face aux cabriolets Premium allemands auxquels il entend à nouveau se confronter, le cabrio suédois ne tremble plus… ça aide. Assez proche en prix de l’Audi, différences de prestations ténues (notamment en impressions de conduite) : à moins d’un coup de foudre pour les galbes de l’une ou le cockpit de l’autre, il faudra donc plus que jamais prendre le temps de bien les essayer avant de choisir.

Pour nous, le 9.3 2.0t fera l’affaire en milieu de gamme, tandis qu’en haut le cabriolet Audi 3.0 Multitronic nous conviendrait (à 49 000 € quand même). BMW fait payer très cher le plaisir de rouler cheveux au vent en six cylindres, toutefois le comportement sportif à la demande peu justifier son choix. Le CLK bougrement homogène réussit quasiment à faire la synthèse des qualités des deux autres allemandes mais son prix dépasse de 10 000 euros celui de la Saab. Ce qui rend à nos yeux le cabriolet 9.3 encore plus sympathique.

La note Caradisiac prestations/prix : 4 étoiles

Caradisiac a aimé 
La rigidité satisfaisante et le comportement routier, homogène et serein
La bonne motorisation 2.0t 175 ch, celle du juste milieu, extra avec BVA
Les aspects fonctionnels permettant un usage toutes saisons sans contre-indication
Le bon confort général (phonique, climatique, de suspensions, position de conduite, sièges)
Le bon rapport prix/prestations

Caradisiac a moins apprécié 
La petite faiblesse à bas régime en raison du poids en hausse sensible qui oblige à rétrograder souvent en ville (bvm)
Le 2.0 T de 210 ch plaisant et civilisé, mais sans la sonorité des 6 cylindres concurrents
Le volume du coffre mesuré, en légère diminution
Le style extérieur devenu moins "Saab" (pour certains)

Caradisiac n’a pas aimé 
L’autonomie inférieure à la moyenne
Quelques options à prix hallucinants (Mercedes largement battu !)

La gamme et les prix  en euros de la Saab 9.3 Cabriolet:

Forum : que pensez-vous du nouveau Saab cabriolet 9.3 ?