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 Difficile
de se faire une place parmi les grandes routières du segment
H face au trio des marques de prestige allemandes. Peugeot
et Renault en savent quelque chose. L’Alfa 166 n’a
jusqu’à présent pas échappé à la règle. De conception
plus ancienne que les deux françaises, l’Alfa commercialisée
à la fin de 1998, accuse plus encore le coup face à la récente
Mercedes Classe E et à la nouvelle Série 5.
 Cette
remise à nouveau automnale vient à point nommé pour sortir
la 166 de son relatif anonymat. Du bon boulot dans l’ensemble,
même si les défauts structurels comme l’habitabilité
un peu juste à l’arrière pour la catégorie (en longueur
aux jambes comme en garde au toit), l’impossibilité
de rabattre la banquette, ou un volant implanté un brin
trop horizontalement subsistent dans la nouvelle version.
Les
gommer aurait nécessité une mise de fond colossale qu’Alfa
préfère consacrer à une floppée de nouveautés à l’horizon
2005/2006, dont sa remplaçante.
Par
François Chapus.
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extravertie
