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 Point
de doute, l’essentiel du changement se situe sous le
capot. Sur les quatre motorisations à essence et deux en
Diesel disponibles, un dans chaque énergie est nouveau.
Ce sont évidemment ceux que nous avons essayés.
Le
2.4 litres 5 cylindres 2.4 JTD a évolué profondément en
passant à 20 soupapes. On le connaît déjà depuis quelques
mois dans la 156 et la Lancia Thesis et il nous enthousiasme
autant ici. Ses175 chevaux et ses 385 Nm à 2000 tr/min
(écrêté à 330 Nm avec la très agréable et inédite boîte
automatique dénomée Sportronic) sont remarquables pour la
cylindrée. Au delà du couple maxi qui progresse de 26 % par
rapport au 150 ch (qui reste au catalogue), c’est bien
de pouvoir disposer d’au moins 340 Nm entre 1750 et
3500 tours qui garantit un agrément au-dessus de la moyenne.
On tient là un 5 cylindres volontaire, civilisé et discret
largement à la hauteur de ceux de Volvo et Mercedes ou du
six cylindres Audi.
 Compte
tenu du poids mesuré de l’auto et bien secondé par
une boîte manuelle à 6 rapports plaisante, ce JTD nous a
surpris également à la pompe en consommant moins de 9 l/100
sur notre essai pourtant mené tambour battant. Le rapport
performances/consommation nous semble imbattable dans le
clan des 160-190 chevaux, créneau de puissance qui représente
29 % des ventes de Diesel parmi les grandes routières.
Voilà qui devrait aider Alfa à s’y installer.
Belle
évolution du V6 3 litres 24 soupapes
 L’apparition
d’une nouvelle motorisation 3.2 V6 en haut de gamme
essence peut paraître bien plus anecdotique dans un segment
où 82 % des modèles carburent au gazole. Il s’agit
toutefois d’une belle évolution du V6 3 litres 24 soupapes
qui reste au tarif, accolé à une boîte automatique à 4 rapports.
En
fait, il faudrait plutôt parler d’un assagissement
du 3.2 des 147 et 156 GTA. Très élastique, d’une musique
envoûtante, et seul moteur de la gamme à respecter les futures
normes EuroIV, ses 240 ch et ses 289 Nm lui permettent de
tenir tête sur tous les chronos à une BMW 530i ou une Mercedes
E320 (moins de 8 secondes sur le 0 à 100 km/h et environ
27,5 secondes sur 1000 m DA). Seul petit problème, il boit
entre 13 et 14 litres au cent, là où la BMW se contente
de 11 litres.
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