Après six ans de carrière, la 156 a entamé une nouvelle vie. Malgré quelques défauts de conception originels comme l’habitabilité arrière, le coffre étriqué ou les percussions du train avant, la "familiale" Alfa reste diablement attachante. C’est particulièrement le cas avec le nouveau 2.4 JTD Multijet, qui vaut les meilleurs Diesels 5 et 6 cylindres de la concurrence, et offre un rapport performances/consommation/agrément/prix imbattable.

Note Caradisiac : ***

Rapport qualité/prix : ****

Les concurrentes : Audi A4 2.5 V6 TDi 163 ch ou Quattro 180 ch, BMW 33 d 183 ch, Mercedes 270 CDi 170 ch, Volvo S60 D5 163 ch

Caradisiac a aimé 
Le moteur 2.4 JTD Multijet superbe, plein d’agrément et discret
Le rapport performances/consommation surprenant
La boîte 6 vitesses bien étagée
Le comportement routier sain et assez plaisant
Le bon rapport équipement/prix
La ligne, plus que jamais (berline et Sportwagon)
Les bons sièges et la position de conduite

Caradisiac a moins apprécié 
Les suspensions peu filtrantes, l’amortissement perfectible
La finition et la qualité des matériaux pas encore au niveau Premium (Audi, …)
La plus courte des familiales, d’où l’habitabilité médiocre aux places arrière

Caradisiac n’a pas aimé 
L’accès au coffre étriqué et le volume limité
L’absence de banquette rabattable (berline)
L’absence de boîte de vitesses automatique
Le diamètre de braquage plutôt élevé
La carrosserie vulnérable

Les prix de l’Alfa Romeo 156 2.4 JTD 20V M-JET (ou Multijet) au 01/11 2003 :