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 En
1994, en lançant le premier Rav4, 4x4 compact à transmission
permanente, tout chemin très à l’aise sur route et
en ville, Toyota inventait la catégorie des petits véhicules
de loisirs, aussi dénommés SUV ou softroaders. Le géant
japonais concrétisait ainsi la tentative de Suzuki esquissée
avec le premier Vitara à la fin des années 80, aux gènes
tout-terrain encore trop marquées. Un créneau où s’engouffra
par la suite Honda avec le CR-V et Land Rover et son Freelander.
Son
remplaçant présenté au salon de Genève 2000 et aujourd’hui
réactualisé, a conservé son caractère ludique et dynamique.
Un peu plus grand que l’ancien en 3 comme en 5 portes,
il reste moins long que la plupart de ses congénères. Rappelons
que le 3 portes perd en habitabilité arrière (décente pour
le gabarit) et en volume de coffre, mais offre au final
un rapport habitabilité/encombrement aussi séduisant que
le 5 portes.
 La
paire a rapidement pris le large en tête des immatriculations
de 4x4 tous genres confondus en France après l’arrivée
de la motorisation Diesel en septembre 2001, coïncidant
avec la commercialisation d’un certain Nissan X-Trail.
Avec près de 15 000 unités en 2002 écoulés dans l’Hexagone
et un peu plus sans doute en 2003 (dont 80 % en
Diesel), le Rav4 de deuxième génération réalise un score
double du Nissan, pourtant bien armé. Le petit Toy représente
à lui seul plus de 30 134514880es ventes de SUV compacts
en France.
Texte
et photos : François Chapus
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Les
concurrentes :
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BMW
X3 (bientôt), Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Land Rover
Freelander, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail,
Subaru Forester, Mitsubishi Pinin, Suzuki Grand Vitara
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Forum :
seriez-vous tenté par un 4X4 de loisir ?
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La
star des SUV
