Toujours bigrement homogène, le Rav4 se contente de peaufiner les détails. Mais il s’agit d’un traitement homéopathique efficace, pas d’un simple effet placebo. Néanmoins, il semble pâlichon en Diesel face au X-Trail 2.2 dCi 136 ch, surtout que le Nissan s’est maintenant débarrassé de ses rares tares (assise trop courte, commande de boîte 6 pénible et plastiques à l’intérieur indignes). Le remède de cheval du Dr Toyota est attendu courant 2004.   

Les notes Caradisiac

Essai :

Rapport qualité-prix :

ESSAI

à éviter	à la rigueur	la bonne moyenne	au-dessus du lot

RAPPORT QUALITE-PRIX

tarif irréaliste	au prix du marché	tentant	imbattable

Pour plus de détails, voir les notes de la fiche essai du Toyota Rav4

Caradisiac a aimé 
Le comportement routier et l’agrément général, proche d’une bonne berline compacte
La modularité, et la capacité du coffre de la version 5 portes
La qualité de la finition et la présentation intérieure
Le Diesel D4-D 116 ch sobre
La transmission intégrale permanente "tout temps"
Le bon rapport habitabilité/encombrement en 3 et 5 portes, malgré la roue de secours extérieure

Caradisiac a moins apprécié 
Le confort de suspension amélioré, encore un peu ferme à l’arrière en 3 portes
L’accès à la banquette en version 3 portes
Le 2 litres 150 ch brillant et sobre, mais à la sonorité trop présente sur autoroute
L’absence de 1^ère courte en tout chemin
La version 3 portes limitée à 4 places et la 5 portes avec ceinture ventrale au centre

Caradisiac n’a pas aimé 
Pas encore de Diesel costaud au programme
Pas de boîte auto en Diesel
Le portillon de coffre ouvrant latéralement, de plus dans le mauvais sens

Les prix du Rav4 en euros :

boîte auto à 4 rapports (uniquement sur 150 VVT-i  VX 3 ou 5 portes) : + 1 200 €

Forum : seriez-vous tenté par un 4X4 de loisir ?