Le seul vrai défaut du Land Cruiser 2003 est qu’il est un peu plus grand, plus cher et plus beau que son prédécesseur. Donc qu’on ose de moins en moins user de ses capacités tout terrain, pourtant probantes. A la ville ou sur route, la  version 250 VVT-i VXE remplit son rôle statutaire avec presque autant de prestance que des SUV de luxe plus onéreux. C’est sans doute l’essentiel. Quant au V6 lui-même, rien à lui reprocher, au contraire. Ses belles qualités mériteraient une boîte 5 un peu plus réactive et moins énergivore. De quoi limiter le budget carburant, naturellement en forte hausse en comparaison de la motorisation Diesel. Ce facteur va cantonner cette version à essence en France entre 1 et 2 % des commandes de Land Cruiser. Une exclusivité cher payée à la pompe, mais pas trop à l’achat compte tenu de l’équipement complet.

Les notes Caradisiac

Essai :

Rapport qualité-prix :

ESSAI

à éviter	à la rigueur	la bonne moyenne	au-dessus du lot

RAPPORT QUALITE-PRIX

tarif irréaliste	au prix du marché	tentant	imbattable

Pour plus de détails, voir les notes de la fiche essai du Toyota Rav4

Caradisiac a aimé 
Le plus confortable des 4x4 à châssis séparé
L’excellent compromis entre comportement routier et aptitudes en TT
Le bon rapport équipement/prix
Le moteur V6, puissant, discret et souple
La finition et la qualité des matériaux
Le choix entre 3 et 5 portes

Caradisiac a moins apprécié 
L’accès médiocre à la banquette en version 3 portes et aux 3 places du 3^e rang en 5 portes
L’absence de choix d’une version VX plus abordable, voire d’une GX avec bvm et sans aides électroniques (disponible en Diesel)
Les 8 places imposées en 5 portes
Le choix discutable de la 5^e porte à ouverture latérale

Caradisiac n’a pas aimé 
La boîte automatique à 4 rapports, plutôt énergivore
Les bavettes exposées en TT

Les prix du Toyota Land Cruiser 4.0 V6 250 VVT-i bva VXE