La Clio reçoit la dernière mouture du 1.5 dCi, portée à 100 chevaux, dévoilée il y a moins de deux mois sur la Mégane II. Les 20 chevaux de mieux proviennent de la pression maxi de la rampe commune qui passe de 1400 à 1600 bars, du turbo ici à géométrie variable et à l’échangeur air/air plus efficace de 17 % par rapport à celui de la variante 80 ch. La fiabilité devrait suivre grâce à un échangeur eau/huile au rendement nettement plus élevé (+ 50 % ) et à des pistons refroidis. La boîte de vitesses à 5 rapports est de même provenance. Les performances, plus élevées que celles de la Citroën C3 1.4 HDi 16V 92 ch, se calquent sur celles de la 1.4 16V avec une vitesse maxi de 185 km/h, le 0 à 100 km/h en 10,6 secondes, les 400 et 1000 m DA atteint respectivement en 17,5 et 32,4 secondes. Bien entendu, les reprises sont plus vigoureuses avec le couple de 200 Nm disponible dès 1900 tours contre 127 Nm au delà de 3700 tr/min pour la version à essence. Les 15 Nm de mieux par rapport à la dCi 80 ch ne sont pas extraordinaires, mais la boîte retenue ne supporte pas un couple colossal. Ce léger handicap par rapport aux 1.9 et 2 litres concurrents ne l’empêchent pas de procurer des relances satisfaisantes, 90 du couple maxi étant disponible dès 1500 tours.

Là où la Clio 100 ch marque incontestablement des points, c’est par sa discrétion étonnante. Elle gagne même 2 db sur les fréquences moyennes par rapport à la 80 ch déjà peu bruyante. Enfin, elle enfonce le clou grâce à la faible cylindrée de son moteur en matière de rendement face à ses concurrentes de 1.7 à 2 litres. Sa consommation mixte selon les normes de 4,3 l/100 km correspond à celle de la dCi 65 ch (4,2 l pour la dCi 80 ch). Sur notre court essai mené sans trainer, nous avons noté 6,3 l/100 (contre 6,0 à la 80 ch pratiquement au même rythme). En regard du progrès des prestations qui en font une véritable petite routière (également à l’aise en ville grâce à une gestion moteur qui lisse parfaitement les à-coups), le supplément de prix de 1 000 euros par rapport à la dCi 80 ch nous semble tout à fait raisonnable. 

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