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Longue
de 3, 87 m, la Wind semble être née du mariage entre
une Nissan 350 Z et une BMW
Z4.
Une impression due principalement
à la présence de phares effilés remontant très loin
sur les ailes. D’un gabarit relativement compact,
la Wind se distingue également par des feux arrière
en amande, des passages de roues mais surtout un avant
très fin. Une caractéristique forte du véhicule qui
a été rendue possible grâce au remplacement du radiateur
traditionnel par deux modèles de taille inférieure
positionnés sur les côtés. Une prouesse réalisée en
collaboration avec Valéo qui ressemble à celle utilisée
par certaines marques de moto.
 Bénéficiant
d’un pare-brise panoramique identique à celui
des anciennes Saab,
la Wind ne cède pas à la mode du toit rétractable
comme la Mégane
CC puisque Renault a choisi une capote en toile.
Modernité
et classicisme s’allient donc dans ce roadster
qui reprend esthétiquement certains éléments qui ont
fait le succès d’autres roadsters dont notamment
la Mazda
MX5.
Un
habitacle en forme de baignoire
 Les
principales innovations de la Wind se retrouvent concentrées
majoritairement dans l’habitacle où l’on
observe une phase très aboutie du "Touch Design"
qui avait fait ses débuts sur Mégane
II (commandes climatisation).
 Installés
dans un véritable cocon recouvert de cuir, les passagers
prennent place à l’avant dans des sièges fixes
tandis que le volant et le pédalier sont réglables
et se rétractent automatiquement lors de l’ouverture
des portes. Si besoin, un 3e passager peut
s’installer à l’arrière en position centrale.
 En
ce qui concerne les commandes, les designers ont mis
l’accent sur la convivialité avec des commandes
très ergonomiques, mais également très simplifiées.
Les fonctions de navigation, de musique et de services
sont regroupées dans un cercle sur la console centrale.
Les données apparaissent pour leur part sur un écran
situé sur le haut de la planche de bord qui cohabite
avec le tableau de bord épuré ne contenant qu’un
compteur circulaire regroupant toutes les informations
nécessaires à la conduite.
 La
sélection des vitesses soit par l’intermédiaire
du levier soit au moyen des palettes au volant qui
commande une boîte robotisée à 6 rapports.
Si
la commercialisation n’est pas encore à l’ordre
du jour, les prix de vente devront osciller aux environs
de 30000 €.
A
découvrir lors du salon de Genève…
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La
Renault Wind en dix points
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