Citroën
Xsara Picasso 1.6 Hdi :
un Diesel de génie
Le
monospace compact de Citroën reçoit un nouveau
moteur Diesel HDi, fruit de la collaboration Ford-PSA.
Plus petit et plus sobre que le 2 litres, il n'en
offre pas moins une puissance et un couple nettement
accrus. Une nouvelle période rose pour le Picasso
?
Après
quatre ans de carrière, la Xsara
Picasso passe enfin à la vitesse supérieure en
Diesel. Il était jusqu’à présent condamné à se
satisfaire du 2.0 HDi de 90 ch, le même 2 litres dans
sa variante 110 ch ne rentrant pas sous le court capot
en raison de son encombrant refroidissement d’air
de charge (l’échangeur air/air alimentant le
turbo). En compagnie de la Toyota Corolla Verso-qui
sera renouvelée ce printemps, le monospace compact
Citroën restait à la traîne question dynamisme, dans
une catégorie où la puissance moyenne tourne maintenant
autour de 120 chevaux. Précisément la valeur affichée
par le leader des monospaces compacts, le Renault
Scenic 1.9 dCi.
Il
devenait urgent de réagir, d’autant plus que
le Picasso réalise 67 % de ses ventes en
Europe en Diesel, et même 83 % en France.
Les
concurrentes de la Xsara Picasso 1.6 HDi 110
ch :
Fiat
Multipla JTD 115, Ford Focus C-Max 1.6 TDCi,
Mazda Premacy 2.0 DiTD 100 ch, Nissan Tino 2.2
dCi 112 ch, Opel Zafira 2.2 DTi 117 ch, Renault
Scenic 1.5 dCi 100 et 1.9 dCi 120 et à la rigueur
Volkswagen Touran TDi 100.
Il
était temps !
