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 Le
sauveur s’appelle 1.6 HDi 16V 110 ch. Etrenné
il y a peu par la Focus C-Max et bientôt sous le capot
de la Mazda
3, il dérive du 1.4 HDi 16V des C3,
Fiesta et autres 307, lui aussi fruit de la collaboration
Ford/ Peugeot Citroën.
L’accroissement
de la cylindrée provient d’une augmentation de
la course et de l’alésage. Contrairement au récent
2.0 136 ch à bloc fonte (évolution du 2.0 HDi 110
ch déjà dispo sur C-Max et 307), le 1.6 est un moteur
tout alliage. Dans sa version 110 ch qui nous intéresse
ici, il dispose d’un turbo à géométrie variable
spécialement développé pour ce moteur (une version
de 90 ch et 215 Nm à simple turbo est prévu ultérieurement).
L’injection directe est confiée à un système
Bosch de 2e génération capable de créer un pression
maximale de 1 600 bars.
 L’introduction
du carburant dans les cylindres se passe en deux phases,
avec deux injections pilote pour réduire le bruit
de combustion et deux injections principales. Deux
post-injections supplémentaires sont prévus pour améliorer
la régénération du filtre à particules. Mais celui-ci
équipera uniquement les moteurs répondant à la norme
IV sur certains marchés à l’export, dans quelques
mois. Le FAP arrivera en France sans doute fin 2005.
Technologiquement
aussi à la pointe que les Multijet
multisoupapes de Fiat-Alfa, le 1.6 HDi affiche
110 chevaux à 4000 tr/min et un couple maxi de 240
Nm à 1750 tours. Momentanément, une fonction overboost
délivre 20 Nm supplémentaire (comme pour le 2 litres
136 ch) entre 2000 et 3500 tours.
 La
Xsara Picasso atteint ainsi 183 km/h, atteint le 400
m DA en moins de 18 secondes et le 1000 m en 32,5
secondes. Les progrès par rapport à la version 2.0
HDi 90 ch toujours commercialisée sont flagrants (175
km /h, 18,7 et 34,9 secondes).
Malgré
une boîte au rapport de pont légèrement allongé, les
reprises s’améliorent également. Passer de 60
à 90 km/ demande 7 secondes, soit 6 à 7 dixièmes de
moins que la 2 litres 90 chevaux. Il n’y a qu’à
très bas régimes, sous 1200 tours où la cylindrée
supérieure rend sa suprématie au 2 litres.
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Agrément
maxi, conso mini
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