Certes, la boîte SensoDrive n’a pas l’exceptionnel rendement du Tiptronic, ni le côté jouissif de la DSG de chez VW ou même de la boîte F1 de chez Ferrari, mais il faut reconnaître aussi que l’usage et surtout le prix ne sont pas les mêmes.

Citroën a, en effet, choisi une option technique avant-gardiste. Un pari réussi puisque l’agrément de conduite est certain même si le 1.4 Hdi 16 v disposant d’une plus grande puissance aurait été plus approprié. Les 70 ch sont un peu justes surtout sur autoroutes ou nationales. En revanche, en zones urbaines ou périurbaines, vous serez le roi du monde.

Une nouvelle fois, Citroën a innové en devenant le premier constructeur tricolore à proposer une telle association. Alors si vous souhaitez acquérir une des citadines "chevronnées", pourquoi ne pas opter pour une boîte Sensodrive ?

Notes Caradisiac :

Essai (qualifie l’homogénéité du véhicule) :
Rapport Qualité/prix :

Caradisiac a aimé
L’innovation technique
L’agrément en ville
La consommation très raisonnable
Le prix d’attaque intéressant
La tenue de route

Caradisiac a moins aimé
La puissance moteur faiblarde
La non disponibilité de la boîte avec le 1.4 Hdi 16 v
Le niveau sonore élevé dans l’habitacle
Les places arrière peu pratiques et limitées en hauteur

Caradisiac n’a pas aimé
La finition peu flatteuse
La gamme, les prix de la C2 1.4 Sensodrive

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