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Comme
d’habitude, Audi n’a pas lésiné et cette
Audi A6 est un concentré de technologie.
 Les
motorisations sont toujours les points forts. Un choix
de 5 moteurs sera disponible lors du lancement. En
Essence, l’entrée de gamme est assurée par le
V6 2.4 177 ch. Viennent ensuite, le V6 FSI de 255
ch et le V8 4.2 de 335 ch. En diesel, 2 blocs seront
proposés ; le 2.0 TDI de 140 ch présent notamment
sur A3 et Golf et un inédit V6 3.0 TDI de 225 ch qui
vient d’équiper l’A8. Le premier nous semble
d’ailleurs un peu juste pour cette A6 dont le
poids ne nous a pas été communiqué mais qui devrait
se situer aux environs de 1700 kg.
Tous
ces moteurs seront disponibles en boîte automatique
ou manuelle à 6 rapports tandis que la transmission
multitronic qui avait été lancée en 2000 sur ce modèle
dispose désormais de 7 rapports.
Même
si nous n’avons pas pu tester le comportement
routier, Audi annonce une rigidité du châssis en progression
de 34 % . Reste à voir maintenant si cela
sera significatif au niveau de la conduite. Début
2005, la suspension à ressorts traditionnels devrait
pouvoir être remplacée par une suspension automatique
avec amortissement adaptatif.
 La
nouvelle génération d’A6 inaugure également,
en option, des optiques au xénon couplées à un éclairage
dynamique en virage dénommé "adaptive light"
qui s’orientent dans le sens du virage afin d’éclairer
la courbe, en fonction de l’angle de braquage
et de la vitesse. Un dispositif que l’on retrouvait
déjà sur d’autres marques comme par exemple Opel.
 Enfin,
en matière de sécurité, on retrouve des airbags frontaux,
latéraux et rideaux à deux seuils de déclenchement,
des appuie-tête actifs, l’ABS, l’assistance
au freinage d’urgence, et une régulation automatique
de la distance de sécurité pilotée par radar à partir
de 2005. Une technologie très utile lorsque le gouvernement
va contrôler automatiquement l’interdistance
entre les véhicules.
Séduits
par cette présentation statique, nous attendons de
voir avec impatience si les prestations dynamiques
seront du même niveau. Si c’est le cas, l’A6
risque même de faire de l’ombre à des berlines
du segment supérieur au sien. Les concurrents vont
se faire des cheveux blancs.
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L’Audi
A6 en 10 chiffres-clés
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