Très
bien suspendue, la Mazda 3 conjugue un comportement
serein et plaisant en toutes circonstances et un confort
de suspension quasiment irréprochable. Le seul grief
va aux bruits de roulement en provenance des arches
de roues et des suspensions parfois trop perceptibles.
La direction, qu’elle soit à assistance hydraulique
comme sur la 1.4 et 1.6 ou électrohydraulique (Diesel
ou 2 litres) se montre précise, avec un point zéro
bien marqué et relativement directe avec un 2.9 tours
de volant de butée à butée. Le freinage confié à quatre
disques (ventilés à l’avant), secondé par l’ABS
et l’amplificateur de freinage d’urgence,
se défends bien. Et longtemps. Bref, elle distille
un réel plaisir de conduite, comparable aux compactes
européennes les plus douées du moment.
