Sur les quatre niveaux de finition, l'Essentia ne dispose effectivement que de l'essentiel. Elle se dispense de la climatisation (manuelle en option à 1 030 €) et n'a pas droit à certains équipements comme l'ordinateur de bord (260 € sur Enjoy et série sur les autres). Le deuxième niveau, Enjoy, justifie amplement le supplément de prix de 1.300 € par son équipement décent. Il permet d'accéder à la plupart des options des deux finitions hautes, comme l'éclairage directionnel adaptatif bi-xénon AFL inconnu sur des berlines moyennes jusqu'à présent.

A un tarif salé (1.150 €), mais les bi-xénon fixes sont aussi proposés à 710 €. Elle doit se passer du contrôle de pression des pneumatiques avec détection de sous gonflage proposé à 200 € sur Elégance et Cosmo. Ces deux finitions hautes (livrées de série avec jantes alu, clim automatique, régulateur de vitesse, volant multifonctions, ordinateur, vitres arrière électriques, …) sont à notre avis trop proches l'une de l'autre et demandent de recourir à quelques options pour atteindre le niveau d'équipement de la plupart des versions haut de gamme de la concurrence. Ceci dit, le rapport prix /équipement reste au final (en comptant au moins la suspension à amortissement piloté) tout à fait favorable à la nouvelle Astra.

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L’Opel Astra en 10 chiffres clés