Le comportement routier ne change guère par rapport au Scénic II, sain et très sûr, encore plus stable en grandes courbes grâce à l’empattement rallongé. Nous n’avons malheureusement pas pu tester l’engin avec 7 personnes à bord, mais compte tenu de la tenue de route de l’Espace en charge, il n’y aucune raison de s’inquiéter a priori. Le seul reproche reste la direction à assistance variable électrique parfois un brin lourde autour du point milieu et pas toujours naturelle en comparaison de celle du Touran, même si son paramétrage revu améliore un peu le bilan. Le diamètre de braquage reste raisonnable, à peine 15 centimètres de plus en diamètre de braquage entre trottoirs.

Bons freins avec des disques aux quatre coins, amplificateur de freinage d’urgence et ABS Bosch de dernière génération. Trop brièvement essayé, nous ne pouvons affirmer que le confort des suspensions progresse par rapport au court, un tantinet en dessous de celui du Touran. En tout cas, le filtrage et la maîtrise du roulis reste à un bon niveau.

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Un niveau d’équipement de moins et 1.000 € de plus