La version la plus affûtée ( l’Extrême, à différentiel AV et AR à glissement limité, à blocage de différentiel arrière et "sous-première" courte) des trois Peugeot Partner/ Citroën Berlingo 4x4 mis au point par le spécialiste alsacien Dangel suit la trace de vrais tout-terrain comme le Nissan Terrano, aussi bien en franchissement difficile qu’en matière de tarif (plus de 24 000 €). Le Berlingo XTR ne joue pas dans la même catégorie. En revanche, bien plus sage en prix que Partner ou Berlingo 4x4 de base (Endurance), il n’est pas ridiculisé par ses prestations. Reste que le XTR est à peine moins cher que le Kangoo 4x4.

Il se montre toutefois presque aussi capable dans la plupart des chemins creux et offre globalement un meilleur bilan sur route. Sa motricité renforcée le place également en vrai challenger d’autres 4x4 basiques comme le petit Suzuki Ignis 4x4 ou d’un ancien Honda HR-V Real Time, tout en offrant quelques avantages de poids : une très bonne motorisation Diesel (encore mieux que celle du ludospace Renault), un meilleur confort de suspensions et un volume de chargement (même en 5 places) bien supérieurs. Somme toute, de très bonnes raisons pour de jeunes familles des villes et des champs de ne pas céder aux sirènes de SUV souvent pas plus compétents que lui, sur et hors bitume.

Caradisiac a aimé
La bonne motricité sur route enneigée ou en terrain glissant (pas trop ornièré ou escarpé), assez proche d’un 4x4 de base
Le volume de chargement géant, en 5 comme en 2 places
Le comportement routier et le confort de suspension plus proche d’une bonne berline moyenne que ceux des petits SUV
Le style extérieur plutôt sympa, en accord avec la vocation de l’engin
Le moteur et la boîte du 2.0 HDi permettant un usage polyvalent tout chemin/ville/long trajet

Caradisiac a moins apprécié
La direction peu linéaire et rappel parfois trop important
La position de conduite discutable
La visibilité 3/4 avant et latérale légèrement perfectible
L’accessibilité moyenne à l’arrière (largeur des portes coulissantes moyenne)
L’insonorisation moins poussée que C3 (bruits de vent, moteur, roulement)
Le rapport performances/consommation un peu mieux que le Kangoo 4x4, mais de camionnette (pour le Berlingo X TR 2.0 HDi : 1,5 l/100 km de plus que la C3 X-TR 1.4 HDi 92 ch sensiblement plus performante)
Le rapport équipement/prix moyen (comme les autres versions du Berlingo)

Caradisiac n’a pas aimé
La politique d’équipement curieuse : peinture métal en série et même pas d’option pneus mixtes (type Michelin Synchrone)
L’absence de boîte de vitesses automatique ou mécanique robotisée

La gamme, les prix du Berlingo X TR

1.6 16v bvm5 110 ch : 17 250 €
2.0 HDi bvm 5 90 ch : 18 900 €

Retour au début de l'article