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 La
première Ignis est arrivée dans nos contrées au tout
début 2001, en trois ou 5 portes. Héritière de l’ancienne
et rustique Panda,
trop
directe sans doute pour convaincre en ce début de
3e millénaire.
La
"seconde génération", une sérieuse remise
à niveau en fait, ne subsiste plus chez nous qu’en
5 portes. Présentée à Francfort
en septembre 2003, elle a commencé sa carrière en
France en 2 roues motrices en fin d’année. La
4x4 est commercialisée depuis février 2004. En même
temps que son clone badgé Subaru Justy (G3X Justy
1.5 AWD en vrai).
Une
belle silhouette
 La
ligne, principal atout de la première Ignis, a peu
changé. Nouvelle calandre, nouveau bouclier, et optiques
plus expressives dans la lignée de celles de la Citroën
C2 ou plus exactement de l’Opel
Vectra, distinguent la face avant. La partie centrale
reste identique tandis que l’arrière conserve
le style de la précédente (proche de la Honda
H-RV), sauf
pour les vitres de custode qui ne ressemblent plus
aux meurtrières du WagonR+.
Normal,
le porte-à-faux AR s’est allongé de 15 cm. Le
coffre gagne ainsi une cinquantaine de litres, et
une centaine une fois les dossiers de la banquette
entièrement rabattus (40/60 le cas échéant, l’assise
restant fixe). De quoi ne plus être ridicule face
au Daihatsu YRV (1 cm de moins en longueur) et à la
plus courte mais douée Panda. Sans compter que la
gamme Suzuki
gagne en cohérence, l’Ignis dépassant désormais
le WagonR+ de 23 centimètres au lieu d’à peine
7 cm précédemment, comblant un peu le trou avec le
modèle supérieur, le break compact Liana (4,23 m).
Habitabilité
correct
 L’empattement
reste inchangé - et d’ailleurs identique au WagonR+.
L’habitabilité, même si l’espace aux jambes
n’est pas extraordinaire pour des adultes aux
places arrière, est correcte compte tenu du gabarit
de l’engin. Le rapport espace/encombrement est
toutefois moins extraordinaire que celui de la Panda,
plus courte de 14 centimètres et au moins aussi spacieuse
à l’arrière quand elle dispose de la banquette
coulissante.
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Les
concurrentes de la Suzuki Ignis 4x4
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Citroën
C3 X-TR 1.4 HDi 92 ch (avec différentiel à glissement
limité), Daihatsu YRV 1.3 4WD 87 ch, Renault
Kangoo 4x4 1.6 16V, Subaru G3X Justy 1.5 AWD
100 ch, Suzuki WagonR+ 4x4 1.3 93 ch, Fiat Panda
4x4 , dont la JTD 70 Multijet
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Forum :
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Texte
et photos : François Chapus
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rouge et le noir
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Du
brouillon au propre
