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Proposée
en six niveaux de finitions - seule la motorisation
2.0 16v HDi a droit à toutes- la 407 offre un vaste
choix. Celle de base "Confort" comprend
déjà 7 airbags, l’air conditionné régulé automatiquement,
l’ordinateur de bord, les projecteurs anti-brouillards
et tous les éléments de sécurité active (ESP,ABS,…).
Le choix d’options en est très limité.
L’Exécutive
propose en plus les lève-vitres électriques AR, le
pack visibilité ( essuie-vitres et allumage des feux
automatique), le réglage séparé droite/gauche de la
clim, l’autoradio mono-CD à 6 HP, les rétros
extérieurs rabattables, le détecteur de sous-gonflage,
volant et pommeau cuir, l’accoudoir central arrière
avec rangements, la sécurité enfant électrique. La
"Sport" offre en plus des jantes alliage,
en 17 pouces. L’ Exécutive Pack se distingue
de l’Exécutive par les sièges AV à réglages électriques,
l’aide au stationnement, le chargeur de CD,
le rétro intérieur photosensible, le régulateur/limiteur
de vitesse et les jantes alu de la Sport.
La
Sport Pack gagne un garnissage mi-cuir. Enfin,
la Griffe dispose de la peinture métal, de
sièges AV chauffants, de projecteurs au Xénon, du
système audio JBL à 9 HP, des vitres latérales feuilletées,
du cuir et du pack arrière (airbags thorax AR, rideaux
pare-soleil latéral et de lunette, …).
Il lui reste quelques options à se
mettre sous la dent comme les systèmes de navigation
(petit à écran monochrome ou couleur de 7 pouces de
1 270 à 2 270 €) ou le toit ouvrant électrique. Dans
tous les cas, le rapport prix équipement est proche
des autres constructeurs généralistes, et bien plus
attrayant que celui des constructeurs allemands spécialisés,
pour une qualité de finition de plus en plus proche.
A
noter quelques oublis comme les feux bi-xénon directionnels,
de nets progrès dans la réception radio (autoradio
bi tuner et antenne double noyée dans la lunette arrière)
et d’un inédit airbag conducteur pour protéger
tibias et genoux.
Sur
le plan de la sécurité passive, entre la protection
des occupants et celle des piétons particulièrement
soignée, la 407 devrait aisément atteindre le nombre
d’étoiles maxi aux tests Euro-NCAP, comme la
Laguna ou l’Avensis.
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La
Peugeot 407 en 10 chiffres clés
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