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 Immédiatement
reconnaissable à sa calandre géante, la nouvelle A6
se distingue également par son trait en bas de caisse
saillant encadré par des passages de roues musculeux,
une hauteur de flanc conséquente et une surface vitrée
en demi-goutte, autant de détails repris du coupé-concept
Nuvolari.
Si
elle conserve la ligne de toit en arche de la précédente
–censé évoquer le dynamisme d’un coupé,
le gabarit s’affiche à la hausse sensible. La
largeur augmente de 4,5 centimètres. La longueur accrue
de 12 centimètres la situe parmi les plus imposantes
berlines du segment, assez nettement devant Série
5 (+ 8 cm) et 10c m de plus que la Classe
E.
 Le
porte-à-faux avant perd 8 centimètres, l’empattement
progresse dans la même proportion et la partie arrière
encore plus. Cet embonpoint ne nuit pas à la rigidité
torsionnelle, en progrès de 34 % , mais
bien à la masse à mouvoir (1525 kg mini, pour le V6
2.4) qui frise maintenant celle de l’A8. Le rapport
encombrement/habitabilité s’oriente franchement
à la baisse, l’espace progresse à peine
en longueur aux jambes. Il reste néanmoins dans la
bonne moyenne de la catégorie.
 En
largeur aux coudes, c’est une des plus généreuses,
ce qui a permis d’excentrer les sièges au profit
de la large console centrale qui loge le MMi emprunté
à l’A8
(qui pilote climatisation, radio, téléphone, navigation,
à partir de menus principaux assez intuitifs), et
de l’imposant tunnel central. D’où à l’arrière
de la place pour 4 adultes, pas pour 5. Très bons
sièges et position de conduite itou. Le coffre est
maintenant d’égale contenance quel que soit le
choix de la transmission ; il perd 4 litres en
version traction, mais gagne 112 lites (+ 20 % )
en version quattro.
Son
seul défaut est d’être trop profond (1,20 m),
ou plutôt de disposer de l’indispensable filet
au plancher uniquement en option (120 €). Le dossier
de banquette rabattable en deux parties asymétriques
est heureusement proposé de série.
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Les
concurrentes :
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Alfa
166, BMW
Série 5, Cadillac CTS, Chrysler 300 M, Honda
Accord, HyundaiXG, Jaguar
S-Type, Lancia Thesis, Lexus GS, Mercedes
Classe E, Nissan Maxima, Peugeot
607, Renault Vel Satis, Saab
9.5, Skoda Superb, Subaru Legacy, Volvo
S80
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Lire
aussi :
BMW
Série 5
Audi
A8
Mercedes
Classe E
Audi
A6
Forum :
que pensez-vous de la nouvelle Audi A6
Texte
et photos : François Chapus
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Comportement
dynamique et sûr
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Aussi
grande qu'ambitieuse
