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La
première prise en mains de la sixième Audi A6 (en
comptant la génération des 100 née en 1968) nous a
laissé une très bonne impression. Le constat se limite
pour l’instant aux deux impressionnantes motorisations
V6 (essence et Diesel) et à la seule transmission
Quattro. Si les autres versions sont de la même veine,
BMW peut effectivement se faire du souci pour la série
5…
Caradisiac
a aimé
L’excellente
finition et la qualité des matériaux au top
Le
comportement routier très sûr, assez dynamique et
tout temps (quattro)
Le
superbe moteur V6 TDi onctueux, discret, puissant,
coupleux et sobre
Le
rapport performances/consommation séduisant du V6
3.2 FSi
L’ergonomie
des commandes et la position de conduite
La
sécurité passive soignée
Caradisiac
a moins apprécié
Sous-virage
massif encore parfois présent
Le
rapport encombrement/habitabilité à la baisse,
habitabilité quasi-stagnante (correcte)
De
la place pour 4 adultes, pas pour 5 (imposant tunnel
central)
Bon
confort de suspension (en progrès), mais pas le meilleur
Caradisiac
n’a pas apprécié
Le
poids élevé
L’absence
de boîte manuelle avec le 3.0 TDi pour l’instant
Les
prix, y compris ceux de certaines options
Politique
d’équipement parfois mesquine, trop d’options
Les
prix en euros de l’Audi A6
|
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Attraction
|
Ambition
(sport)
|
Ambiente
(confort)
|
Ambition
Luxe
|
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V6
2.4 bvm6 :
|
34
580
|
38
080
|
38
080
|
44
230
|
|
V6
3.2 FSi bvm6 :
|
41
430
|
44
930
|
44
930
|
51
080
|
|
V6
3.2 FSi Quattro bva6 :
|
46
530
|
50
030
|
50
030
|
56
180
|
|
V8
4.2 Quattro bva6 :
|
-
|
-
|
-
|
70
480
|
|
2.0
V6 bvm6 :
|
33
630
|
-
|
-
|
-
|
|
V6
3.0 TDi Quattro bva6 :
|
43
900
|
47
400
|
47
400
|
53
550
|
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