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 Comme
sur la première génération, 3 motorisations équipent
le nouveau Toyota Verso. Il s’agit de 2 blocs
essence et d’un diesel.
C’est
justement ce dernier qui évolue le plus avec l’ajout
d’un turbocompresseur à géométrie variable et
d’un échangeur thermique. La puissance passe
ainsi de 90 à 116 chevaux pour un couple de 280 Nm.
Ce gain de puissance est loin d’être inutile
car le changement de génération s’est accompagné
d’un surpoids d’environ 200 kg. Malgré cela,
ce bloc qui équipe également l’Avensis manque
cruellement de puissance et de reprises en dessous
de 2000 tr/min. Autre reproche, ce moteur est relativement
bruyant que ce soit au ralenti ou en roulant. La présence
d’une boîte mécanique à 5 rapports n’arrange
pas la situation ; les autres concurrents étant
dotés à puissance équivalente d’une boîte à 6
rapports, il aurait été préférable d’en faire
autant.
Dommage car
cette motorisation agréable se veut relativement sobre.
 Côté
essence, deux choix s’offriront à vous, le 1.6
110 ch et le 1.8 129 ch.
Le
1.6 qui représente l’entrée de gamme nous a semblé
un peu juste, malgré le remplacement de l’accélérateur
à commande mécanique par un exemplaire électronique.
Bruyant, il ne s’exprime pleinement qu’en
poussant les rapports. Un comportement contre-nature ;
lui qui préfère être mené tranquillement. Les consommations
restent dans la norme avec 7,5 l/100 km.
Le
1.8 129 ch nous paraît plus approprié. Cette motorisation
a également le grand avantage d’être proposée
en association avec la transmission manuelle robotisée
(M-MT) à 5 rapports. Avec cette transmission, le conducteur
a le choix entre un mode automatique, un mode Automatique
Sport et un mode manuel. La consommation est mesurée
avec 7,7l /100 km et 7,5 l avec la boîte robotisée.
A
noter que ces deux motorisations essence sont d’ores
et déjà conformes aux normes de dépollution Euro IV
qui seront applicables dès 2005.
 Bénéficiant
d’un train avant Mc Pherson et d’un essieu
de torsion à l’arrière, le Corolla offre un confort
important avec une bonne filtration des irrégularités
de la route et un roulis limité même si celui-ci est
plus important que sur le Seat
Altea.
Au
final, le Corolla Verso apparaît comme une voiture
sérieuse, sans surprise qui conviendra parfaitement
à tous les bons pères de famille qui recherchent un
véhicule pratique mais sobre dans son comportement,
sans surprise. Des moteurs plus puissants auraient
donné au Verso des qualités routières plus affirmées.
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Toyota Corolla Verso en 10 chiffres-clés
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