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 Pour
une première brève présentation de sa nouvelle S 2000
(une présentation pour essai véritable aura lieu ultérieurement),
Honda a permis aux journalistes invités d’en
disposer trois-quart d’heure maxi. Le temps de
découvrir les qualités du châssis revisité aux environs
de Deauville, sous un soleil printanier et sur route
ouverte. En cherchant un itinéraire sans trop de circulation,
je jubile de retrouver le 2 litres VETEC éclatant
de santé, toujours prêt à atteindre les 9000 tours
dans un déchirement strident, la boîte une fois encore
parfaitement étagée et sa commande géniale.
Un
gros Toy et son double van qui sort d’une prairie
masquée par une haie donne l’occasion de tester
le freinage, toujours incisif et incidemment, me rappelle
à la raison. En continuant ma pérégrination à travers
le bocage normand, je note l’incroyable docilité
de la mécanique à bas régime, la direction qui reste
très directe et un confort de suspension pas du tout
dégradé à vitesse modérée –ferme quand même-
malgré les pneus au rapport d’aspect diminué.
En appuyant un peu plus, je m’aperçois effectivement
des modifications apportées aux amortisseurs et ressorts.
Cela ne semble pas aller dans le bon sens en matière
d’efficacité sur le sec, les mouvements verticaux
à l’arrière sont maintenant insuffisamment freinés.
L’auto reste toutefois agile,
mais les gros pneus (ou la modification de l’antiroulis
AR ?) semblent retarder le moment où l’arrière
daigne jouer. Je découvre enfin un enchaînement intéressant
avec une bonne visibilité qui devrait faire un bon
juge de paix, histoire de vérifier qu’elle n’a
rien perdu de sa progressivité de réactions et sa
facilité de contrôle, bref de l’équilibre dynamique
fabuleux de l’ancienne version, au moment un
break bleu arrive dans les parages. Deux paires d’yeux
sous les casquettes réglementaires me dévisagent d’un
air suspicieux. Raté ! Pas question d’arriver
en contre-braquage dans le premier virage, même en
gardant à peu près ma droite, les pandores seraient
capables de me verbaliser pour non contrôle du véhicule.
Retour au bercail, dépité, mais c’est décidé,
on verra ce que la nouvelle S2000 a dans le ventre
une prochaine fois. Sagement sur circuit, avec si
possible une piste humide.
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