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 Indubitablement,
ce petit microbe rondouillard de moins de 3,40 m de
long (4 cm de moins que la Smart Roadster ou que la
Twingo)
attire
immédiatement la sympathie, toit alu en place ou non.
Ce dernier s’éclipse en moins
de 25 secondes dans le coffre avec sensiblement plus
de bruits en provenance de ses moteurs électriques
que les autres CC. Plus ennuyeux, toit replié dans
le coffre, il faut faire le choix entre la brosse
à dents et le dentifrice avant de partir en week-end.
Il ne contient plus dans ce cas que 14 litres, contre
150 pour une 206
CC.
 La
Copen –contraction de "compact" et
de "open"- n’a cure de ces considérations,
et enfonce le clou en n’étant livrable uniquement
en conduite à droite, comme dans son pays d’origine.
Cela pose quelques soucis lors des créneaux, rend
pour certains les trajectoires un peu plus approximatives
et le passage des rapports à la main gauche plus hasardeux
au début.
Prendre
un ticket à l’entrée d’un parking n’est
également pas très simple.
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Les
concurrentes :
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Ford
Streetka, Peugeot 206 CC, Smart Roadster
|
François
Chapus
Forum :
que pensez-vous de la Daihatsu Copen
Lire
aussi :
C'est
la folie des CC : quel Coupé-Cabriolet acheter
Les
toits les plus rapides
Les
Coupés-cabriolets les plus habitables
Les
Coupés-cabriolets aux coffres les plus logeables
Voir
le mini-site Daihatsu
Copen
Cara TV : l’essai vidéo de la Daihatsu Copen
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16
soupapes et turbo
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