|
 Relativement
efficace, avec un roulis bien maîtrisé, le comportement
conserve un équilibre plutôt sous-vireur, que certains
jugeront pas assez ludique pour une vraie sportive.
On peut difficilement parler de véritable agilité
dans la mesure où l’ESP se reconnecte au freinage.
Sans doute les metteurs au point ont-ils préféré privilégier
la facilité de conduite et la sécurité. Le reste du
temps, le contrôle de stabilité n’est pas trop intrusif
et laisse une petite place au plaisir de conduite.
Trajectoire
précise
 La
précision de trajectoire reste de mise sur bonne chaussée
en raison des nombreuses modifications des trains
roulants de cette Cupra par rapport aux versions FR
(et plus encore aux versions Sport) et de la direction
à assistance électro-hydraulique bien calibrée qui
nous séduit toujours. Sur route dégradée, le résultat
semble correct mais pâtit d’amortisseurs imparfaits.
En outre, en phase transitoire, le train arrière semble
parfois hésitant, mais il s’agit là d’une impression
fugitive qui mériterait d’être analysée sur circuit.
Avec
des disques aux quatre coins, amplificateur d’urgence
et ABS relativement discrets, le freinage ne manque
ni de puissance, ni d’endurance. Au moins avec les
étriers de freins rouge à 4 pistons, une option à
1 400 € (si, si) qui équipait notre bolide d’essai.
Le
compromis comportement/confort ne vaut de loin pas
non plus les références françaises que sont la 206
RC ou la Clio RS.
 Les
pneus en 205/40 sur jantes de 17 pouces n’aident pas,
mais ce sont surtout les choix d’amortissement des
metteurs au point catalans qui sont à incriminer.
Le
confort de suspensions n’est pas d’une sécheresse
redoutable, simplement trop souvent desservi par des
amortisseurs indignes d’une vraie sportive, à faible
allure comme à vitesse plus soutenue. Seat Sport voudrait
il nous faire croire que ce relatif inconfort est
un vrai signe de sportivité ?
Lire
aussi :
Seat
Ibiza occasion
Seat
Ibiza, une espagnole au tempérament de feu
Seat
Léon Cupra R : sur un air de Salsa
Seat
Ibiza : germanisation en germination
Seat
Ibiza neuve moins chere
Forum :
une petite diesel peut-elle une vraie sportive ?
Page
suivante :
Equipement
et finition
|
