|
Pas
vraiment sportif, pas réellement confortable, le châssis
de la Cupra TDi décevra le client qui espère trouver
en Diesel un équivalent de la Clio RS. Mais compte
tenu du tempérament de la mécanique, de l’équipement
de série et des tarifs compétitifs, il y a effectivement
de quoi craquer. Surtout que dans son segment, elle
est sans concurrence (et plus homogène qu’une Skoda
Fabia RS 1.9 TDi 130 ch proposée à 18 200 €), et si
on va chercher dans la catégorie supérieure des compactes,
son offre tient la route par rapport à la Leon 1.9
TDi 150 Top Sport proposée à 23 180 €.
Ce
n’est apparemment pas du tout prévu, mais pourquoi
pas se donner rendez-vous dans un an avec une Cupra
R avec le R5 TDi 170 ch du Touareg prévu prochainement
sous le capot de la Golf ?
Caradisiac
a aimé
Le
rapport prix/performances
Les
prestations de la motorisation 1.9 TDi, moins brutale
que le 150 ch
L’ergonomie
des commandes, la sécurité passive, …
Caradisiac
a moins apprécié
Le
confort de suspension perfectible
Le
comportement routier assez efficace et sûr, mais pas
vraiment enjoué
Le
1.9 TDi encore un peu vibrant et sonore au ralenti
et à pleine charge
Les
freins à étriers 4 pistons super, mais option chère
L’aérodynamique
moyenne et le poids plutôt élevé
La
note Caradisiac
Seat Ibiza Cupra 1.9 TDi 160 : 
La
rapport qualité/prix Caradisiac
Seat Ibiza Cupra 1.9 TDi 160 :
Le
prix de la Seat Ibiza Cupra 1.9 TDi 160 3 portes
20
800 €
Lire
aussi :
Seat
Ibiza occasion
Seat
Ibiza, une espagnole au tempérament de feu
Seat
Léon Cupra R : sur un air de Salsa
Seat
Ibiza : germanisation en germination
Seat
Ibiza neuve moins chere
Forum :
une petite diesel peut-elle une vraie sportive ?
Retour
au début de l'article
|
