Sans grande surprises, en reprenant la plate-forme de la Golf V l'Octavia2 progresse dans de nombreux domaines par rapport à sa devancière, y compris dans celui de la présentation et de la finition. Au point où elle creuse l'écart en matière de prestations avec les quelques familiales coréennes, les seules qui puissent rivaliser question tarifs. Rejoignant la moyenne des européennes sur la plupart des critères de choix, elle est souvent affichée à motorisation et équipement comparables 3 000 € de moins que les familiales de généralistes les plus en vue (hors promotion). C'est bien, mais en raison de la faible notoriété de la marque, l'acheteur devra garder longtemps son Octavia2 pour ne perdre la majeure partie de cet avantage à la revente.

Caradisiac a aimé
Le coffre géant
Le comportement sûr et assez efficace
La position de conduite satisfaisante
Les tarifs compétitifs : inférieurs de 1 000 à 4 000 € à ceux des C5, Mondeo, 407, Vectra, Laguna II, Avensis…
Le Diesel TDi 2.0 16v bvm6 performant et sobre, presque discret
La finition et la qualité des matériaux de bon aloi, très proche d'une Golf
La bonne habitabilité (à l'avant et à l'arrière) compte tenu du gabarit modéré

Caradisiac a moins apprécié
Le confort de suspension en progrès, mais amortissement encore perfectible
L'offre de la très intéressante boîte DSG en Diesel, mais disponibilité ultérieure
Les moteurs à essence 1.6 et 1.6 FSi -non essayés- sans doute un peu juste
Le Diesel TDi 1.9 TDi 105 ch largement suffisante en usage familial, mais encore bruyant

Caradisiac n'a pas aimé
L'image de la marque encore diffuse, d'où la dépréciation à la revente marquée pour l'instant

Les prix de la Skoda Octavia2 en euros :

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