Avec trois lignes de design et d’équipement, la Classe E offre une possibilité de choix plus large que la moyenne de la catégorie. Dès la version de base, la ligne Classic propose en série autoradio, climatisation automatique et jantes alliage. Les modèles de la ligne Avantgarde se distinguent par des pare-chocs et des bas de caisse au design plus dynamique, les projecteurs bi-xenon (actifs en virage optionnels), par les garnitures tissus/cuir de l’habitacle ou les cadrans blancs du tableau de bord.

A noter parmi la foultitude d’options, souvent très chères, quelques raretés intéressantes : le pilotage du système de navigation au moyen de la commande vocale Linguatronic, le climatiseur Thermotronic à quatre zones qui assure un confort excellent.  ou l’affichage  de messages SMS, e-mails ou services en ligne du portail Mercedes-Benz sur l’autoradio Audio 50 APS ou sur le système d’affichage Command (avec téléphone de voiture fixe). D’autres, comme les sièges multicontours adaptatifs qui compensent la force centrifuge ne sont pas totalement convaincantes.

A qualité de finition proche, la Classe E en général et la E 280 CDi en particulier s’affiche à des prix supérieurs à ceux de la nouvelle Audi A6 et BMW série 5. Ce n’est à notre avis pas justifié, mais ce surcoût se récupère généralement à la revente. L’augmentation de prix de 1200 € de la E 280 CDi par rapport à la E 270 provient du filtre à particules (720 €)  du 6  cylindres  (230 € ) et 250 € avec l’adoption de l’assistance de direction paramétrique asservie à la vitesse (la normale de la E 270 CDi paraît un peu collante à basse vitesse)..

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