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La
E 280 décroche du peloton des 2.7/3 litres de la concurrence
en performances brutes, mais pas en agrément de conduite,
discrétion de fonctionnement, consommation et rejet
de particules. Mais afin de tenir son rang en matière
de motorisation Diesel, on peut s’attendre à
une E 320 CDi plus musclée et propre elle aussi dans
les prochains mois ou au début de l’an prochain.
Peut-être avec un moteur de nouvelle génération qui
passera à une architecture en V comme les six cylindres
à essence?
Caradisiac
a aimé
Le
comportement routier sûr et plaisant, assez dynamique
Le
moteur 6 cylindres onctueux, et plus discret que
le 270 CDi
Le
très bon confort de la suspension normale, superbe
avec Airmatic Dual Control
L’ergonomie
des commandes, les sièges et la position de conduite
La
sécurité passive soignée
Caradisiac
a moins apprécié
Le
rapport performances/consommation toujours favorable,
mais en régression par rapport à la E 270 CDi
L’habitabilité
arrière moyenne
(en
progrès), mais pas le meilleur
Caradisiac
n’a pas apprécié
L’absence
de boîte manuelle
Les
tarifs salés
Quelques
lacunes d’équipement
Options
souvent très chère
Les
prix en euros de la E 280 CDi
|
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Classic
|
Elegance
|
Avantgarde
|
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270
CDi bva5 :
|
43
200
|
+
2 150
|
+
1 400
|
|
280
CDi bva5 :
|
44
400
|
+
2 150
|
+
1 400
|
|
320
CDi bva5 :
|
45
500
|
+
2 150
|
+
1 400
|
Station
Wagon (break) : + 2 850 €
Lire
aussi :
Mercedes
Classe E : essai occasion
Mercedes
E 270 CDi
Ancienne
Audi A6 TDi V6
|
Les
concurrentes de la Mercedes E 280 CDI :
|
|
Alfa
166, Audi
A6, BMW
Série 5, Jaguar
S-Type, Lancia Thesis, Peugeot
607, Renault
Vel Satis, Saab
9.5, Skoda Superb, Subaru Legacy, Volvo
S80
|
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