|
Si
l'embonpoint par rapport à la 2.2 147 ch est
bien d'une soixantaine de kilos (932 kg mesuré),
le rapport puissance passe de 5,9 à 4,66 kg/ch.
La 111R qui affiche 774 kg sur la balance (862 kg
annoncés) fait à peine mieux avec 4,55
kg/ch. La Speedster garde néanmoins l'avantage
en accélérations. Le 0 à 100
km/h en 5,1 secondes (4,9 sec. usine), le 400 m DA
franchi en 13,8 s et le 1000 m DA en 25,1 secondes
(25,0 sec. usine) représentent quelques dixièmes
de mieux que l'Elise
).
Devant
les Porsche Boxster et Honda S 2000
Ce
sont des accélérations très proches
de découvrables d'exception comme la Corvette
C5 344 ch, la Maserati Spyder, ou la 911 Carrera Cabrio
320 ch. Une Porsche
Boxster ou une Honda
S2000 sont irrémédiablement derrière,
tandis que grâce à son poids encore plus
réduit, une Donkervoort D8 150 ch fait jeu
égal. Vive la légèreté.
Grâce au couple maxi fourni tôt, les reprises
sont aussi d'un excellent tonneau, comparables à
bien des GT de prestige découvrables là
encore.
En ville ou sur route encombrée, on peut économiser
le levier aussi bien qu'à bord d'une sage berline
Diesel. Avec une tout autre musique : discrète
sonorité sourde et grave qui titille les tympans
sous 2000 tr/mn en circulation urbaine, et registre
plein en accélération pas mal du tout,
même si moins envoûtant que les envolées
en haut du compte-tours d'une S2000.
Consommation
honnête
Dernière
bonne nouvelle, la consommation après une séance
intensive sur circuit et une petite portion d'autoroute
à fond a atteint 19,5 l/100. C'est peu en comparaison
des plus des divas de 300 chevaux mentionnés
précédemment qui doublent généralement
ce score. Il faut compter un peu moins de 10 litres
sur autoroute à 160 km/h et à peu près
la même chose sur route en commençant
à se faire plaisir. C'est dérisoire.
Ou encore entre 9 et 12 l en ville et moins de 7 l
en flânant comme dans une 206 de base. Au total,
notre moyenne a tournée autour de 9,3 litres,
soit à peine plus que la 111R. Comme la Lotus,
l'Opel souffre d'un même mal, une autonomie
vraiment juste imputable à leurs petits réservoirs.
|
Grand
merci au circuit EIA
de Deauville-Pont l'Evêque
Merci
à l'Espace International Automobile qui nous
a permis d'effectuer l'essai de l'Opel Speedster
sur son circuit de Deauville-Pont l'Evêque.
90 hectares de verdure, 90 voitures d'essais,
une piste de karting, des circuits spécifiquement
pensés pour le quad et le 4X4, ce complexe situé
à moins de deux heures de Paris vous offre la
possibilité de vous initier au pilotage à bord
de Lotus Super 7, Spider Renault Sport, Lotus
Elise, Smart Roadster ou Opel Speedster.
Plaisir personnel ou cadeau, n'hésitez pas à
les contacter -
Tél : 02 31 64 39 01. www.eia.fr
|
Lire
aussi :
Lotus
Elise
La
saga Lotus
Forum
: Opel Speedster, raisonnable ou pas ?
Page
suivante :
Equipement
succinct
|