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LCertainement
un peu moins agile que l'Elise
111R, mais pratiquement aussi efficace et tout
aussi performante, la Speedster Turbo tient bon. Elle
a ses petits défauts, l'anglaise a les siens,
tous aussi véniels. Et heureusement pour la
justification du choix et le plaisir de la palabre
lors des réunions de clubs mixtes (échangistes
?), ils sont différents. Du coup, on s'abstiendra
de conseiller absolument l'une ou l'autre.
Il se dit que la remplaçante de la Speedster
prévue à l'horizon 2006 reprendra la
ligne du concept- car Vauxhall VX Lighning présenté
fin 2003.
A priori moins radicale, plus lourde et à moteur
avant 240 chevaux, elle sera un pur produit GM produit
en grande série. Une sorte de petite Corvette
qui concurrencera directement la S2000 ? Si les responsables
du plan produits d'Opel avaient la bonne idée
de garder la pure et dure Speedster à côté
de la nouvelle venue, voire la bonifier, les passionnés
ne s'en plaindront certainement pas.
Caradisiac
a aimé
Le
plaisir de pilotage extra
Les performances canons (accélérations
supérieures au Boxster S, proche des monstres
sacrés)
Compromis confort/comportement pas mal sur route
Le moteur 2.0 T 200 ch impec, docile et sobre
Freins, direction et boîte "au poil"
L'équilibre sous-vireur, justifié sur
route ouverte
Le rapport prix/efficacité/sensations quasiment
imbattable
Les bons baquets et la position de conduite, même
sans réglages
Caradisiac
a moins apprécié
Facilité
d'accès et de sortie (surtout capoté)
sportive
L'intervention de l'ABS parfois un brin gênante
La finition et la qualité des matériaux
inégales (cuir cloqué, …)
Le volume du coffre plutôt appréciable
pour ce genre d'engin, mais accès difficile
(prévoir sacs souples et si possible isothermes)
L'espace millimétré pour accéder
au cale-pied
Bruits d'air important à vitesse prohibée
(capoté ou non)
Diamètre de braquage un peu élevé
Autonomie juste
Caradisiac
n'a pas aimé
L'absence
de Diesel et de boîte auto (non, c'est pour
rire, on n'a rien trouvé d'absolument rédhibitoire)
La
gamme, les prix de l'Opel Speedster Turbo :
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2.0
Turbo 200 ch bvm5
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37180
€
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2.0
Turbo Pack 200 ch bvm5
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38480
€
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Lire
aussi :
Lotus
Elise
La
saga Lotus
Forum
: Opel Speedster, raisonnable ou pas ?
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 Grand
merci au circuit EIA
de Deauville-Pont l'Evêque
Merci
à l'Espace International Automobile qui nous
a permis d'effectuer l'essai de l'Opel Speedster
sur son circuit de Deauville-Pont l'Evêque.
90 hectares de verdure, 90 voitures d'essais,
une piste de karting, des circuits spécifiquement
pensés pour le quad et le 4X4, ce complexe situé
à moins de deux heures de Paris vous offre la
possibilité de vous initier au pilotage à bord
de Lotus Super 7, Spider Renault Sport, Lotus
Elise, Smart Roadster ou Opel Speedster.
Plaisir personnel ou cadeau, n'hésitez pas à
les contacter -
Tél : 02 31 64 39 01. www.eia.fr
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